1968年出版的在《丁丁历险记—飞往悉尼的714航班》中，有位名叫拉斯洛·卡雷达斯的“从来不笑的百万富翁”、飞机制造业大亨，他给丁丁提供了一架变后掠翼设计的超酷私人飞机卡雷达斯160，许多丁丁迷都对那架红色飞机记忆犹新。这里有两个事实需要说明，以便让我们对埃尔热先生的工业热情加深理解。第一，卡雷达斯的形象并不是凭空捏造，其原型就是法国著名航空工程师、工业家，达索公司的创始人马塞尔·达索；第二，那架变后掠翼版卡雷达斯160也不是空穴来风，达索公司确实曾经有过这样的设计创意。1968年推出的猎鹰75方案就是如此，配备两台普惠JT8D发动机，采用可变后掠翼，巡航速度马赫数1.2，航程2000公里，与埃尔热笔下尾吊式发动机的雷达斯160区别在于，真正的猎鹰75把发动机装在肚子里，采用两侧进气方式。为啥达索会推出这样一个方案，原因很简单，一年前的1967年变后掠翼版的“幻影”G8刚刚首飞。