去激光雷达，极越没有做到的，小鹏做到了。
可能关注我的老粉能知道，当时极越上市时，我对他们去激光雷达的勇气非常佩服。发了很多篇关于他们去激光雷达的逻辑和还有背后的技术挑战。
我一贯认为L2 的激光雷达并不是必须的。我也相信去激光方案能够提供旗鼓相当甚至更好的体验。
那时候的极越我不吝赞美，像是一个少年，勇敢向恶龙冲去。
可惜，这一切并不如我预期。
那时候的极越在城区智能驾驶确实直接进入了第一阵营，不过，极越面对的是华为的ADS和小鹏的NGP，在智能驾驶话语权的争夺下，几乎没有给极越留存一点发声的空间。
理想的剧本是，极越城区表现最强，超过带有激光雷达的小鹏和华为方案。那么就省去了解释的成本，而不是用一个未来的AI 故事（当然，我认为故事一定会实现）来解释自己的合理性。
可惜，极越宥于某种程度上的资源不足，没有办法像其他公司一样，在规则时代用工程师大量抽象规则和原理来把大部分城市做到最优。
某种程度上，如果加资源，极越可能有机会把一些城市的表现做到最优，用智能驾驶的表现，抢到这珍贵的话语权。
可惜没有，在激光雷达的争斗中，极越没有争辩的力量。
时间来到2024年，小鹏开始逐步预热自己去激光雷达的战略方向。某种程度，我也在观察，是否去激光雷达的小鹏P7+也会步上极越01的后尘。
从P7+在广州的试驾反馈看，去掉激光雷达几乎没有产生任何体验上的回退，而大家的评价都非常好。
而这次全部标配NGP 的小鹏智能驾驶，也没有听到去掉激光雷达能力会落后的说辞。
一切开始变得水到渠成。
从发布会上提到的去激光雷达的逻辑和背景，像素密度更高，夜晚会有灯光，硬件对弱光的适配其实与当时极越的逻辑基本一致。
而在AI2.0概念被大众逐步接受的当下，大家也能理解模型从图像中可以获取到更加丰富的信息。
这次小鹏最重要的一个转变，就是将自己的AI 公司的口号响亮地说了出来。驾驶场景只是AI 的一个应用场景，还有机器人和低空飞行在等待小鹏。
去激光雷达是在转向AI 公司的过程中的一个选择，相信AI 的力量能够降低对激光雷达的依赖。
一样的道路，却因为投入的差异，有了巨大的结果差异。
《武林外传》里钱掌柜说，为什么同样是武功，有人用的惊天动地，有人用了，就像放了一个屁。
内功不同。
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