其实不是，要理解为什么不是，需要从车企存货的底层逻辑谈起，车企库存告警，到底看什么 一，先弄清楚，车企的存货是什么？ 车企存货包括原材料（如汽车生产所需的各种金属、塑料、橡胶等）、在产品（正在生产线上组装但尚未完工的汽车）、库存商品（已经生产完成等待销售的汽车） 注意:凡是已经发往经销商的车，算是经销商的存货，而不是车企的存货 二，直营模式的车企，如果存货比例较高，才是直接指向产量大于销量，导致了库存积压 以经销商模式为主的比亚迪，如果产品产量远大于销量，积压的车，会体现在经销商的存货里 三、比亚迪多年来一直布局产业链垂直整合，因此比亚迪的存货中，会有较高的原材料占比 近两年，比亚迪是产能扩张最快的车企之一，不论是原材料，在产品以及还没有发出去的产成品占比都会偏高 目前看到的比亚迪存货比例较高，但是与其他家也差不多，上述因素足矣解释，还扯不到比亚迪产量远大于销量导致库存积压那一层 四、到底是不是有供大于求，需要调研比亚迪的经销商，看比亚迪经销商处，是不是存在着库存积压，存货占比比例偏高 重点:一般来说，经销商处的库存，如果大于两个月的销量，那么就是危险的信号 摸底了了经销商的朋友可以谈谈实际情况