国内今年的新能源销量都已经突破1000万辆了，那在太平洋对岸，Trump马上要上任的🇺🇸电动车销售的情况目前是怎么样的呢？

根据标普的数据，九月份新的纯电动汽车注册仅增长了 1.3%，超过了整体零售车型的0.7%的增长率。九月份纯电车型的注册量为 110,339 辆，而去年同期为 108,889 辆。纯电是渗透率依然保持在 8.6%。电动车注册在 1 月至 9 月期间以 8.8%的较快速度增长至 920,426 辆，但分析师表示，这仍低于早期预期。1-9月纯电车型的渗透率为 7.8%，高于一年前的 7.3%。

从车型来说，特斯拉的三款车包揽了前三名，而且可以明显的看出来Model 3/Y和其他车型的断层差距。特斯拉之后是通用汽车，有三款车型进入前十，剩下的福特，现代和Rivian各一款。（图一）

那厂家的维度看是怎么样呢？特斯拉一枝独秀，但是销量一直在下滑。

特斯拉九月份的注册量下降了 10%，降至 52,637 辆，标准普尔全球移动性表示。其四款旧车型，包括 Model Y 跨界车和 Model 3 轿车，本月均出现下降。去年 11 月推出的 Cybertruck 在所有电动皮卡中以 4,278 辆的注册量领先。同时市场份额从一年前的 54%降至 48%。数据显示，在一月至九月期间，特斯拉的电动车市场份额从可比期间的 58%降至 49%。

Rivian 在九月份的注册量下降了 24%，降至 3,754 辆，包括其 R1T 皮卡、R1S 跨界车和为亚马逊制造的 RCV 送货车。原因也比较简单，消费者对其高价车型的需求降低，以及零部件短缺导致 Rivian 从八月开始削减部分生产。

但是传统品牌是在崛起的。在 9 月份，雪佛兰是注册量第二的电动车品牌，增长了 40%，达 7363 辆。带动母公司通用汽车成为9月份美国纯电车型销量的第二。（图二）

在没有🇨🇳产品的美国市场，目前看起来传统的汽车品牌还是有一定的竞争力。销量前十的车型除了特斯拉之外没有任何具有竞争力的产品。但是随着Trump上台并计划取消7500美金的补贴，基本上传统品牌的电车将面对特斯拉的猛烈冲击，后续销量堪忧