奇瑞iCAR V23就预售了两个版本，一个后驱版本搭载59.932度磷酸铁锂电池，一个四驱版本搭载81.76度三元锂电池，官标纯电续航分别为401公里和501公里，电机峰值功率分别为100kW和155kW，新车三围和轴距分别为4220/1915/1845mm和2735mm，预售价分别为11万和15万。 单就这个参数和性价比来说，这车面向的显然不是常规追求家用的消费者，但有iCAR V03的成功案例在前，奇瑞这样自信定价其实也能理解。不过有一说一，这个预售价明显和iCAR 03撞车了，加上新车尺寸比iCAR 03小一圈，正式售价大概率会往下降一点。 这车的卖点就是这个比较个性的外观，同样也是这个方正外观的原因，官标续航才会这么保守，毕竟风阻不是常规SUV能比的。另外，这车的内饰有种上世纪越野车的复古感，旋钮和大屏的碰撞感，确实挺新颖的，但个人觉得设计得还是有点“太古”了，其实可以做得更加精致一点。 总之，iCAR V23这种个性小车，也没多少能吐槽的，说性价比低吧，别的车也没这种外观设计，而有些人就是好这一口，广州车展第一天的订单就破3万，热度可见一斑。不过，个人感觉iCAR V23正式上市的时候估计还是得增配，至少动力部分和iCAR 03得保持一致吧，工信部预告的双电机峰值功率才155kW，这也太弱了。【来自懂车帝车友圈】