为什么不敢再建下去了？铁路大于公路？
要用转体施工的，跨动车线是必须采用转体，不允许吊装，不允许现浇，不允许架桥机。 转体施工设计以及施工必须要有铁路资质，施工技术要求高
从两端的引桥看得出来，中间的跨线桥还没有施工，也许是资金问题，也许是方案未最终确定。
穿过铁路的工程，公路也罢，地铁也罢，无论高架桥还是下穿隧道，肯定要经过铁总同意才可以。
一般这种上跨桥梁施工，都是先把其他部分修好，然后和铁路部门协调好，由铁路部门配合进行天窗点内施工，不是随便就可以干的。如果铁路部门不允许上跨，按照图片中的施工程度，地方政府会出面协调解决的。
铁路路权是大于公路的
一般这种上跨桥梁施工，都是先把其他部分修好，然后和铁路部门协调好，由铁路部门配合进行天窗点内施工，不是随便就可以干的。
铁路审批跟军队审批一个水平[滑稽笑]
铁路沿线左右30米归铁路局管
省道本来是可以走大卡车的，后来修高铁，建了跨铁路桥，通车之后限宽，大卡车走不了了，好好的省道走不了大卡车了，限宽小汽车也不想走了，慢慢荒了
应该是遇到钉子户甚至钉子村了！
铁路手续没办好，跨铁路必须是首都办理手续，那个可不容易…
这是东莞夸京九线，麻烦。我们老家也有一条夸京九线的路。两边都扩建了，就夸京九线还是原来的老桥。
铁路没法长时间停运，所以不是随随便便施工的。可能在等资金，也可能在等手续，还可能在等人员和材料
跨铁路桥需要短时间内集中施工完成，所以需要钱财物全部到位才可能施工
断桥路，
铁路周边多少距离（具体是多少不知道）是属于铁路的，
我们县城也有这种情况[大哭][哭笑不得]
这么说吧，家门口一条断头路打通的公路桥2016年计划发布，2017上半年施工，然后施工棚都搭了，围拦也围了，但因上跨铁路，一直开工不了，然后2019又复工，直至2020年才正式开工，2021年底施工道路提前3个月放行。一座跨铁路线的桥，铁路相关的建工公司施工，仅仅用了几年就建成了
这条路重要的不是如何建设，最重要的是如何拆除，跨铁路线的桥，拆除是件麻烦事
你得找中铁干才行。
建不下去会这样设计？小编真是闲的蛋疼
铁路真大于公路，我们这市区有一个上世纪的铁路桥横主干道上，经常堵车，人家就是不改建
我这边一条路要从铁路底下过，硬是等了十几年就修到铁路底下断头了，现在二十米的路已经动工一年了，看到希望了
应该不是谁大的问题，要建也无不影响。可能因为施工难度吧，如果铁路在运行，上面施工出现问题的话，那将是大灾难
铁路和高速公路都是国家的，铁公两局缺少沟通。
明显是两个行政单位，没有谈妥
现在这种施工已经是小意思了
这个桥都是找中铁的建。和修路的不是一家。
不是新桥建不下去，是旧桥拆不出来
可以高架，可以隧道。
改下穿隧道吧
没钱修桥了呗
先修路后修桥，新桥还没开始施工罢了
走地下通道
这个节奏带得很弱智
你说对了，铁路大于公路！
这种情况一般都是公路下穿
上次看了解答 应该是路桥要跨过铁路，必须由铁路施工方施工。那价格跟抢没什么区别
“资金链”断了😂
钱多，烧一些玩玩
东莞谢岗跨线桥，涉铁项目没沟通好，停了五年了
铁路不能长时间停运，不像公路发个通知打围就能施工，考虑的因素太多了。
有没有一种可能垮铁路必须要铁路局同意和他们施工！
下面小桥不拆，上面没法施工。
跨铁路的高速桥，一般都是由铁建来设工
这是在哪里，明去看看
这修路设计员都是残脑，修建一条路，从哪里修建到哪里不用实践考察吗？有问题不用处理吗？非要等建不动了才后悔，好好的一条路因为铁路当了拦腰路，长时间不用，浪费资源！
有个钉子户不搬走，建筑公司又不想赔很多钱，都不让步呀，停工了
深圳惠州还有几座建好了的桥却多年两头没通路[微笑]
废话
审批手续还在走流程，流程走完了就可以动工了。
公路在铁路面前算啥？
铁路桥必须有铁建干[哭笑不得]
这是那个山旮旯卡卡里
夸铁路项目必须中铁建才能施工
主要问题应该在拆除。
本来应该铁路上桥的，现在一条铁路斩断南北，严重影响往来交通！
航空路>铁路>公路>厕所路
都害怕担责任！就算挖隧道也的另一个部门同意！地方建设和铁道部门差距太大了！
还没有完工，得整体旋转吊装，费时费力
工程太小，铁总懒的接手。
没钱了
下穿多省事
要上跨铁路，安保区手续没搞好，
那一段你让中铁建不就好了吗？
没事啊，直接1000迈干到底，飞跃过去，过去不去见阎王就好了
本是同根生相煎何太急
没给钱
两个桥墩再加个驾桥机搞定
冷知识，铁路上面的桥，下面的隧道，都由铁路局自己建设
肯定要架桥（涵洞）的嘛，急啥。
涉及铁路的都这样，只能铁总自己的工程局承建，什么时候建地方政府完全没有话语权
这是先有公路，后有铁路？
请看烟台南站的快速路，两年了还没法跨越铁路合到一起
这个必须是中铁施工
这段路要铁路局才有资格修
便桥都修好了下一步马上就可以扛过去了。
桥是旧桥，等新桥建好了，拆旧的安装新的？
这一段的建设方甚至投资可能都是铁路局的，施工单位由铁路局来招标。
价格非常高，还要铁路方才能建，被铁路方卡死了
涉铁施工！
铁路是沿海线，是大动脉，容不得马虎[思考]
这是东莞射岗黎村大道，跨京九铁路，铁路局估计还没谈拢，地方不敢动工。
是不是烂尾路？
桥梁跨度不够，要重新规划
铁路上一般情况是不允许施工的 特别还是高铁线路 除非特批 这就看承建方的人脉和腰包硬不硬了 说白了还是看钱到不到位
大桥局
模块施工
铁疙瘩最难搞
都没建完
没造好
简介：回首云开枫映色，不见当年紫衣深
要用转体施工的，跨动车线是必须采用转体，不允许吊装，不允许现浇，不允许架桥机。 转体施工设计以及施工必须要有铁路资质，施工技术要求高
从两端的引桥看得出来，中间的跨线桥还没有施工，也许是资金问题，也许是方案未最终确定。
穿过铁路的工程，公路也罢，地铁也罢，无论高架桥还是下穿隧道，肯定要经过铁总同意才可以。
一般这种上跨桥梁施工，都是先把其他部分修好，然后和铁路部门协调好，由铁路部门配合进行天窗点内施工，不是随便就可以干的。如果铁路部门不允许上跨，按照图片中的施工程度，地方政府会出面协调解决的。
铁路路权是大于公路的
一般这种上跨桥梁施工，都是先把其他部分修好，然后和铁路部门协调好，由铁路部门配合进行天窗点内施工，不是随便就可以干的。
铁路审批跟军队审批一个水平[滑稽笑]
铁路沿线左右30米归铁路局管
省道本来是可以走大卡车的，后来修高铁，建了跨铁路桥，通车之后限宽，大卡车走不了了，好好的省道走不了大卡车了，限宽小汽车也不想走了，慢慢荒了
应该是遇到钉子户甚至钉子村了！
铁路手续没办好，跨铁路必须是首都办理手续，那个可不容易…
这是东莞夸京九线，麻烦。我们老家也有一条夸京九线的路。两边都扩建了，就夸京九线还是原来的老桥。
铁路没法长时间停运，所以不是随随便便施工的。可能在等资金，也可能在等手续，还可能在等人员和材料
跨铁路桥需要短时间内集中施工完成，所以需要钱财物全部到位才可能施工
断桥路，
铁路周边多少距离（具体是多少不知道）是属于铁路的，
我们县城也有这种情况[大哭][哭笑不得]
这么说吧，家门口一条断头路打通的公路桥2016年计划发布，2017上半年施工，然后施工棚都搭了，围拦也围了，但因上跨铁路，一直开工不了，然后2019又复工，直至2020年才正式开工，2021年底施工道路提前3个月放行。一座跨铁路线的桥，铁路相关的建工公司施工，仅仅用了几年就建成了
这条路重要的不是如何建设，最重要的是如何拆除，跨铁路线的桥，拆除是件麻烦事
你得找中铁干才行。
建不下去会这样设计？小编真是闲的蛋疼
铁路真大于公路，我们这市区有一个上世纪的铁路桥横主干道上，经常堵车，人家就是不改建
我这边一条路要从铁路底下过，硬是等了十几年就修到铁路底下断头了，现在二十米的路已经动工一年了，看到希望了
应该不是谁大的问题，要建也无不影响。可能因为施工难度吧，如果铁路在运行，上面施工出现问题的话，那将是大灾难
铁路和高速公路都是国家的，铁公两局缺少沟通。
明显是两个行政单位，没有谈妥
现在这种施工已经是小意思了
这个桥都是找中铁的建。和修路的不是一家。
不是新桥建不下去，是旧桥拆不出来
可以高架，可以隧道。
改下穿隧道吧
没钱修桥了呗
先修路后修桥，新桥还没开始施工罢了
走地下通道
这个节奏带得很弱智
你说对了，铁路大于公路！
这种情况一般都是公路下穿
上次看了解答 应该是路桥要跨过铁路，必须由铁路施工方施工。那价格跟抢没什么区别
“资金链”断了😂
钱多，烧一些玩玩
东莞谢岗跨线桥，涉铁项目没沟通好，停了五年了
铁路不能长时间停运，不像公路发个通知打围就能施工，考虑的因素太多了。
有没有一种可能垮铁路必须要铁路局同意和他们施工！
下面小桥不拆，上面没法施工。
跨铁路的高速桥，一般都是由铁建来设工
这是在哪里，明去看看
这修路设计员都是残脑，修建一条路，从哪里修建到哪里不用实践考察吗？有问题不用处理吗？非要等建不动了才后悔，好好的一条路因为铁路当了拦腰路，长时间不用，浪费资源！
有个钉子户不搬走，建筑公司又不想赔很多钱，都不让步呀，停工了
深圳惠州还有几座建好了的桥却多年两头没通路[微笑]
废话
审批手续还在走流程，流程走完了就可以动工了。
公路在铁路面前算啥？
铁路桥必须有铁建干[哭笑不得]
这是那个山旮旯卡卡里
夸铁路项目必须中铁建才能施工
主要问题应该在拆除。
本来应该铁路上桥的，现在一条铁路斩断南北，严重影响往来交通！
航空路>铁路>公路>厕所路
都害怕担责任！就算挖隧道也的另一个部门同意！地方建设和铁道部门差距太大了！
还没有完工，得整体旋转吊装，费时费力
工程太小，铁总懒的接手。
没钱了
下穿多省事
要上跨铁路，安保区手续没搞好，
那一段你让中铁建不就好了吗？
没事啊，直接1000迈干到底，飞跃过去，过去不去见阎王就好了
本是同根生相煎何太急
没给钱
两个桥墩再加个驾桥机搞定
冷知识，铁路上面的桥，下面的隧道，都由铁路局自己建设
肯定要架桥（涵洞）的嘛，急啥。
涉及铁路的都这样，只能铁总自己的工程局承建，什么时候建地方政府完全没有话语权
这是先有公路，后有铁路？
请看烟台南站的快速路，两年了还没法跨越铁路合到一起
这个必须是中铁施工
这段路要铁路局才有资格修
便桥都修好了下一步马上就可以扛过去了。
桥是旧桥，等新桥建好了，拆旧的安装新的？
这一段的建设方甚至投资可能都是铁路局的，施工单位由铁路局来招标。
价格非常高，还要铁路方才能建，被铁路方卡死了
涉铁施工！
铁路是沿海线，是大动脉，容不得马虎[思考]
这是东莞射岗黎村大道，跨京九铁路，铁路局估计还没谈拢，地方不敢动工。
是不是烂尾路？
桥梁跨度不够，要重新规划
铁路上一般情况是不允许施工的 特别还是高铁线路 除非特批 这就看承建方的人脉和腰包硬不硬了 说白了还是看钱到不到位
大桥局
模块施工
铁疙瘩最难搞
都没建完
没造好