宁德时代换电业务，搞得怎么样？

昨天有个新闻，五菱和宁德时代联合发布换电战略。

在此之前，滴滴、埃安、北汽，都已经加入宁王的“换电联盟”了。

宁王是生产电池的，和那么多车企都有电池供应合作。

它来牵头搞“换电联盟”，是不是觉得天经地义？反正，电池都是从你们家工厂出来的。

你不还是宁王吗？那你把兄弟们聚在一起，聊聊统一标准，是不是都少都给点面子？

其实，宁王也是这么想的，所以，搞了个“时代电服”子公司，专门搞换电，这个换电服务品牌叫EVOGO。

最初的规划，还是比较理想的，两三年时间内建成“全球规模最大的服务网络”。

而且，曾老板亲自来站台，在2022年1月的发布会上，就拿着一块“巧克力”告知诸位兄弟，要不要来一块？

为何是巧克力？因为宁德时代的换电电池，就叫“巧克力换电块”。

这个叫法，还挺生动的，一块一块的“巧克力”，随便组合，甜度随心。

然而，这都快3年了，宁德时代的换电网络并没有大面积铺开。

当前落地的城市，仅有福州、合肥、厦门、贵阳等若干。

换电站也寥寥！

概括之，“雷声大、雨点小”。

什么原因呢？合作的厂家太少？换电站投资太重？可参与的汽车车型太少？

估计都有！！！

“换电”这个事，一家投资，可以聚焦，但包袱确实重；多家投资，又很难尿到一个夜壶里。

这么看，蔚来的换电站能铺那么多，覆盖那么广，确实是“真金白银”堆出来的。

随便拉来一家，估计早就放弃了。

换电香不香，其实没啥争议，哪怕从减少电网冲击这个角度看，换电站这个缓冲池，也非常有意义。

像什么用户体验、电池回收，也确实比快充更有想象力。

苦活、累活，短时期看不到成效的活，鲜有人能坚持。

宁王在这条赛道上到底用不用心，得看后续了。