看一看这架双发喷气客机概念图，是不是似曾相识？别忙，虽然机身上写着A200，但它并不属于空客产品家族，它的正式名字叫做法国宇航公司（Aerospatiale）A200，虽然看起来多少像空客A320或达索“水星”200，但它确实像而不是。1975年法国宇航提出的A200是一种中短程双发喷气客机，分为132座的A200A和174座的A200B，安装两台CFM56涡轮风扇发动机，单通道并列六座设计，准备联手欧洲大牌航空制造企业合作打造，采用超临界翼型、先进增升机构、模块化和数字化技术，同时与空中客车A300保持最大通用性，实现最佳制造和维护成本。A200机身直径被确定为3.9米，比波音737的3.76米更宽，与达索“水星”相同。法国宇航给它设定的对标竞品是波音727——以市场情况看，这一目标设定有点偏。A200并有走下绘图板，甚至还不如大胆尝试并在市场上遭遇败绩的达索“水星”200。不过，由于历史的机缘巧合，法国宇航A200的设计经验多少还是为空客A320做了些贡献——A320那个3.95米的机身直径就是来自这些早年概念。从A200到“水星”，再到A300和A320，这些产品无不投射出欧洲航空制造业不甘沉沦的抗争，一个挫折连着一个挫折，但欧洲没放弃，最终迎来成功。这其中的曲折经历，与中国商用飞机崛起之路共鸣不少。

法国宇航到底是怎样一家公司？它成立于1970年，由法国原有国营南方航空制造厂和北方航空制造厂等几家企业合并成立，当时曾是世界上最大的航空制造企业之一，参与过“协和”超音速飞机、“阿丽亚娜”运载火箭、空中客车A300等项目。1992年法国开始加速国有企业私有化，法国航宇公司与德国DASA各自的直升机业务合并成了欧洲直升机集团（也就是后来的空客直升机）；1999年，航空航天公司的卫星制造部门被阿尔卡特尔（Alcatel）并购，组成了阿尔卡特尔航天公司，后来更名为泰雷兹-阿莱尼亚航天公司。2000年，航空航天剩下的部分后来与法国马特拉公司航空、防务和电信分部合并，成立了航空航天-马特拉公司。再后来这家公司又和德国DASA和西班牙CASA公司合并组成了欧洲航空防务与宇航公司（EADS），最后成为空客集团的一部分。