比亚迪第五代dmi不管是真实力，确实是深入人心，给销量带来了巨大的增量，去年我记得纯电和混动销量五五开，这几个月直接一边倒了，也看得出笛子对纯电的定价和架构更新的敷衍 我现在无比期待腾势z9三箱的发布，这是插入bba轿车腹地的一款重磅车型！bba的代名词一直都是轿车，得轿车者得天下，而a.b级轿车已经大获成功！剩下的就是56e的市场，我有信心腾势能撕下一块肉！比三万的过去和腾一万的今天何曾相识，不被人看好，各种嘲讽，但是，都不重要！高科技赋能的车型，不会被埋没，它一定会腾两万，三万，五万！这就是技术的魅力，bba如何靠技术打下的中国市场，腾势一样可以拿出比他们更先进的技术，更好的服务，更合适的价格拿回来这片天！ 有技术，有十万工程师撑腰，有集团的销量贡献财力，就是可以为所欲为，腾势可以沉寂一年，两年，三年，就像比亚迪一样沉寂等待多年，但机会到了，就会万丈高楼平地起！没有什么先来后到，失去先机，技术和钱就是最硬的拳头
欧洲白皮人都规定废旧动力电池都必须运返生产国，为什么白皮人这么嫌弃废旧电池？
不知怎的，现在的小车，底盘越来越低，不太适合中国路况，反而大众的车，仍保持着高底盘。大家拿帕萨特迈腾和Z9，汉，小米等对比一下就知道了。