分享一个好消息：五菱两款旗舰车型，10万销量达成！其中A级家轿五菱星光销量累计80000辆，SUV车型星光S销量累计22871辆，星光家族总数102871辆。

以“商用车”闻名的五菱，能在中高级乘用车赛道取得这么大的成功，真的是很不容易。以我试驾过星光和星光S的视角来看，星光家族的成功离不开五菱务实的产品定位——前者，五菱星光是7.98W这个价位区间 性价比、用料最好的轿车；后者，五菱星光S则是10万级家用车里，空间表现、驾控感受都优秀的SUV。

那个务实且真诚的五菱，一直都没变过。

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除了销量成绩，五菱还公布了一些很有意思的数据：

·五菱星光用户，年龄区间在18岁~35岁的车主占比高达58%

·五菱星光的纯电占比为25%，但这25%纯电车型跑出了7亿公里，占总行驶里程77.5%

·五菱星光S用户总行驶里程为5830万公里，上市3个月时间内，就有车主将星光S PHEV开到3.92万公里

·星光和星光S的纯电车型，日均行驶里程高达128.5公里和91公里，远超一般用户平均数。

有一个我认为很有价值的数据是——星光纯电车型日均行驶里程是插混车型的1.95倍

这正好印证了我一直坚持的观点：真正要跑长里程的车型，最好还是选纯电，开纯电车出行的时候，是不会有心理负担的——因为电费太便宜了。

除了使用成本低，五菱星光纯电车型，起步续航就有410公里，搭配有2C快充功能的神炼电池，作为4.8米级别的轿车，做到998的价格属于史无前例。

（有一说一，150km纯电续航的4.8米插混轿车做到798，也是史无前例的）

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数据说明一切：五菱星光在年轻人群体中很受欢迎，流线轿跑+年轻化设计功不可没。星光S也在短时间的长行驶里程中，证明了自己的实用性和可靠性。

星光家族有一个唯有年轻人能get到的杀手锏：五菱不会试图PUA年轻人。

在星光和星光S上几乎没有明显的短板，无论是尺寸、空间、能耗、品质、设计……以至于价格，都给出了同价位最好的选择。

对普通年轻消费来说，10万块没有遥不可及，但也来之不易。事实证明，年轻消费者是理智的，TA们真的会认真考虑——友商的牌子是不是真的值得两万溢价？同样都是国产车，五菱不仅拥有品质、空间和设计，还具备极高的性价比，这难道不是一个更好的选择吗？