例行分析下 领克z10 的新版型和新价格。
之前老何解析过领克几款新车的价格和权益，也有不少朋友说太复杂了。
各种co客券、抵用卷、增换购补贴、现金抵扣，看晕了。
所以这次Z10的新价格，没啥好分析的，总结起来就是一句话：
没有能算的，全部权益都包进去了。
就连以前大家说，要有旧车才能给的增换购补贴？也直接算成了指导价。目前唯一还能优惠的就是大客户3000补贴，别的都没有了。
的确是一步到位的价格，标价就是卖价，主打的就是被电商月虐过之后的一口价。
定价的领导，的确是个高人，此举是近期车市很少见的实打实的省心举动。
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再说回版型。
Halo在老领克粉丝心里有特殊的地位，因为现在啥车型上来就是plus开头，谁还记得七年前的领克，最低配是纯lite？[笑cry]初代01和03的最高配就到pro了…
在那个时代，Halo就是最顶的领克。
新版型更新后，起售价18.68万的71度602基本是没有购买的必要了。因为这个版型虽然也有23扬声器哈曼卡顿音响，但没有了电动尾翼（选装5000），也没有nappa真皮座椅和麂皮绒顶棚（不可选装）。可以说这个版本基本失去了Z10的亮点，只留下基本的架构优势。
而且以领克的加包要很久的传统，这个版型就别等了。领克的最低配从来没人买（也没人卖[二哈]）
那么400V实际的主力也就只剩下了20.68万的766后驱max。这个版本已经有了哈曼卡顿、豪华座舱和电动尾翼，还可选21轮毂、舒享座舱套装和高阶智驾，可以说对得起Z10的定位。
再往上的三款800V。806后驱和新增的702四驱怎么选？见仁见智吧，因为价格相差1000，一个重智驾还可以选装舒享座舱；一个重动力还送21英寸的光切轮毂，同时12月送后排座椅通风加热按摩和后排触屏扶手。
这两个版型非常接近极氪001的WE版思路，接近的价格往两个取向延伸。不到23万的价格给到3秒加速的PMA1双电机。一直以来，领克的纯粹驾控都是体现在机械悬挂上，性价比极高。（要说操控，给我空悬我还不想要呢[怒]） 22万789匹领克王来了
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最后，怎么评这次的调整？
起码听劝。而且省心价的设定是最给好感的举动。曾经，领克给人的感觉就是没有那么多弯弯绕绕。
大家都是热爱汽车运动的，干就完了。
