甘肃省交通运输厅就“提升甘肃省高速公路管理的建议”回复！ 领导你们好， 作为一名大货车驾驶员，长期行驶甘肃高速，对甘肃省高速管理提出一下建议：1.连霍高速方面，建议增加和扩建沿线服务区，解决车辆夜间停车位不足的问题，解决节假日小客车充电桩不足停车位不足的问题，增加服务区服务人员配备，解决服务区场地秩序维护和环境卫生清理问题。2.京新高速方面，因为甘肃境内只有马鬃山服务区，距离新疆白山泉和内蒙黑鹰山服务区都在百公里左右，加上戈壁地貌容易使驾驶员犯困，建议在明水和白疙瘩增设停车区，给驾驶员提供更便捷的停车休息服务；甘肃境内京新高速只有马鬃山和明水出入口，相距70公里，向东只能到内蒙的黑鹰山调头。在车辆发生故障后只能选择马鬃山进行修理，故障需要掉头返回马鬃山距离太长，费时费钱。并且社会救援修理车辆上下高速也费时费钱，不利于故障车辆在高速公路排险保通。建议在已经修建好的U型掉头立交处设置ETC、MTC门架，方便故障车辆、救援车辆和保障车辆掉头；马鬃山北收费站出入口和215国道的交叉口设置不合理，从内蒙方向驶离高速前往桥湾方向的车辆不能直接左转，需要右转215国道70米，在215中央隔离护栏处掉头才行，而且该路口处经常会有大件车辆停放，致使本来就狭小的路口更狭小，给行车安全带来极大隐患，建议拆除该交叉路口处215国道中央隔离护栏，设置禁停标志。3.国道215马桥一级公路方面，该段道路没有计重收费，而且没有超限运输治理设施，经常行驶一些违法超载车辆，给其他合法车辆带来极大安全隐患，并且给道路早晨严重破坏，建议对该道路超载运输进行治理。4.修改G30连霍高速差异化收费政策，建议将差异化收费路段延伸… 官方回复 2024-11-29 10:36 甘肃省交通运输厅 G30连霍高速公路、G7京新高速公路作为国家重要的西部交通运输大通道，在支撑国内经济大循环，推动甘肃经济社会高质量发展，构建“一核三带”区域发展战略中的主动脉作用愈发突显。近年来,随着我省高速公路部分路段车流量剧增，作为高速公路监督管理单位，按照相关工作部署，我们将积极做好高速公路运营服务工作。 在连霍高速服务区建设及服务方面：一是在G30连霍高速新建丹霞服务区和肃州服务区，目前肃州服务区已投入运营。积极推进交通运输部民生实事项目，通过设置可变车位、优化服务区车位配置，盘活服务区车位存量，实现停车位资源利用率最大化。印发甘肃省国省干线公路沿线货车停车场建设专项规划，利用调整既有服务区（停车区）停车场车型区划，加密完善货车停车场，统筹相邻停车场资源，引导客货车合理分流，提高停放效率。二是督促服务区经营管理单位加大差异化收费路段服务区夜间值班工作，强化与交警部门及辖区“一路多方”联勤联动单位的沟通，充分发挥属地“1+3”片区联动保障机制，对已饱和服务区做好过往车辆提示提醒。三是在服务区增设充电桩，通过“e路畅通”微信小程序，加强信息发布和排队引导，向公众提供高速公路充电设施随手查服务。四是通过招聘临聘人员、招募志愿者等方式加大人员力量，并合理安排人员分工，靠实各岗位人员责任，制定详细的保障措施，加大公厕、场区、休息区等人流密集区域的清洁频次，确保服务区环境卫生整洁有序。 在京新高速服务区建设方面：按甘肃省国省干线公路沿线货车停车场建设专项规划，至 2025 年，我们将利用原G7京新高速公路马鬃山主线收费站闲置用地实施货车停车场改建,增加货车停车位，缓解这一路段高速公路服务区货车停车场供需不平衡的矛盾，为司乘人员提供更加便捷的停车休息服务。 在马桥一级公路超限治理方面：通行马桥一级公路的货运车辆主要来自G7京新高速、G30连霍高速和马鬃山周围的煤矿企业，由高速前往马桥一级公路的车辆是经过计重设备称重的，不存在超限、超载运输情况。该路段的超限治理工作一直由交管单位及其他道路运输管理单位多方参与进行常态化管理。而且对于马鬃山周围煤矿企业的运输车辆，马鬃山属地交警及地方交通局也采取了诸多措施减少超限、超载运输车辆对道路运输带来的影响。 G30连霍高速差异化收费政策实施方面：经省政府同意，2022年7月1日G30连霍高速差异化优惠路段由最初的山丹西至玉门段（406公里）扩大至武威南至玉门段（598公里）、直至2023年1月1日持续扩大为武威南至柳园段（795公里），G30连霍高速公路武南至柳园段（795公里）“递远递减”按里程阶梯实施差异化收费。您提出的修改G30连霍高速差异化收费政策的建议，我们高度重视并已纳入研究范畴。今后，我们将结合实际情况，包括交通流量分析、道路承载能力评估及政策执行效果预测等多方面因素，进行综合考量与科学决策。 兰州身边事
