兰州市自然资源局就“结束省会城市无高架线路”回复！ 随着兰州市机动车辆大幅增加，在高峰时段及节假日，车辆出行拥堵的问题仍然没有得到很好的解决。究其原因，道路建设滞后，特别是作为省会城市，没有城市高架路，大部分路口为平交路口，是造成车行交通拥堵的主要原因。近一段时间，以新能源车保有量急剧增长，城市摩托车，非机动车无隔离装置，导致交通事故多发，城市拥堵。为彻底缓解城市内交通拥堵状况，建设城市高架路十分必要。建议： 1.建设东起东岗，经东岗路、庆阳路、西津路方向，西至西固的高架路。 2.沿南河路、南滨河路建设高架路。 3.沿北滨河路建设高架路。 4.沿南环路建设高架路。在五星坪留出立交出口连接兰州南出口的高速路。 5.在重要的路口建设南北向的立交桥连通上述四条东西向高架路。 6.分别在东岗和西固建设立交枢纽，贯通上述四条高架。 7.在北滨河路高架和南环路高架留出充足的出口，连通南北绕城高速，方便城内车辆迅速出城。 兰州作为省会城市无高架桥，城市分布为狭长地带，建议市委领导充分考虑交通实际情况，结束兰州作为省会城市无高架快速路的历史。 官方回复 2024-12-01 20:18 兰州市自然资源局 尊敬的网友： 您好，您在人民网“领导留言板”上留言，提出“建设高架”的建议已收悉。现将有关情况向您回复如下： 首先，感谢您对我市城市规划的关心与支持。兰州市作为国内唯一“两山对峙、一水中流、铁路分割、东西狭长”的特大型带状组团城市，南北宽约2-8公里，东西狭长约46公里，因自然地理因素和环境的制约，存在道路建设的先天制约因素，特殊地形要素下，跨黄河、跨铁路、跨高速、城关“蜂腰”等截面众多，通道资源矛盾突出，形成了路网瓶颈，成为整体路网的薄弱环节，是制约道路交通运行组织。经研究，如果要架设大规模且连续贯穿城区的高架桥，最为重要的是途经区域高差较小，地质条件好，道路周边用地充裕才有实施的可能性。目前虽然城市核心区域路段高差较小，但外围局部区域仍存在较大高差，加之城区现状主干道周边用地较为紧张，如在现状道路上架设高架桥，只能占用现有道路的车道，这样不仅没有解决城区拥堵的交通情况，反而制造出新的道路堵点，所以目前城区大部分主干道上修建高架桥的条件暂时不满足。 目前，中心城区城市道路规划通过快速路、主干路、次干路及支路四个等级构成，其中快速路系统以东西为走廊、南北联络为辅助，形成“两横多纵”快速路网络（例如：南山快速路、北山快速路、中部快速路、西站快速路等6条）；主干路系统规划形成“六横十九纵”的骨架性主干路系统，东西向由西固路－西津路－庆阳路－东岗路、南北滨河路、南山路、北山路、雁北路等6条主干线组成，南北向由雁峡路、天水北路－天水南路、雁白大桥－雁园路－瑞德大道等19条主干线组成，规划总长度达到525公里。对于您的建议，我们将在详细规划编制中，结合区域地形高差、地质条件、用地情况及道路交通安全等多个方面的因素进行综合考虑，在满足城市交通需求的基础上，探索城区高架桥规划建设的可行性与合理性，进一步缓解交通拥堵。 兰州身边事
风雨满楼
确实没条件，兰州应该是全国主要城市里唯一没有城市快速路（无红绿灯无平交路口）的了，可怜啊！