今年是理想汽车较为“低调”的一年，减少了以往汽车品牌常开的试驾活动与发布会，而是准备了更多的技术公开活动，由负责不同部分的工程师们面对面讲述了理想汽车如何为了更好满足家庭用户出行需求而在每一个领域细节做出的努力。
近期理想汽车又举办了冬季用车技术日，告诉大家理想汽车如何在耗能考验更大的冬季，打造出不妥协的舒适体验座舱。这也是理想汽车首款纯电车型MEGA与全系采用锂酸铁锂电池组的理想L6首次“过冬”，新能源车型在冬季用车受制于三电的特性，往往会出现些限制情况，用户的痛点可以集中在几个方面：座舱太冷、续航减少、充电太慢。
理想则为此准备了多项技术应用以解决上述痛点，以保障用户在冬季有着更安全、更舒适、更便捷的用车体验。在此次技术分享活动中，咱也更加全面的认识到低温对于新能源车型的影响是多方面的，例如在冬季，要使车内达到人体舒适温度需要跨越的温差更大，因此对空调系统的考验难度更高，而且并非单纯增加制热能力就能解决问题，这是一个复杂的温控系统，还要考虑到使用产生的能耗与舒适度。
还有冬季车辆续航减弱，也不仅仅是空调系统产生负荷导致的能耗增加，还有因为低温导致材料物理特性发生变化，从而增加的各种阻力，譬如轮胎滚动阻力相比常温增加50%、风阻增加10%，驱动系统中润滑油变粘稠导致效率降低2%，以及卡钳和轴承的拖滞阻力也会增加50%。甚至因为温度角度导致的空气密度增加使得车辆行驶受到的风阻则增加了。
要解决这些因为低温导致的阻值增加从而带来的能耗上升问题，除了在基础材料科学领域投入研发，理想汽车将提升冬季续航的重点放在了热管理系统和电池上。
冬季充电没有其他季节快，是由于电池活性减弱，在常温下，传统2C电池系统从10%充至80%通常在30分钟左右，但是在低温环境下，相应的充电时间会延长到50分钟左右。
理想MEGA搭载的麒麟5C电池，为了实现四季如常的充电体验的目标，理想汽车在硬软件两个维度进行技术升级，从高倍率电芯设计、高效热管理设计，以及多项智能充电控制策略等多领域全面优化。
关于技术的原理和应用详情大家可以看这篇文章，了解理想汽车为应对冬季低温考验，打造不妥协的家庭舒适出行体验做出了哪些努力，让用户对理想汽车在冬季出行更无忧虑。
