蔚来ET9正式上市了，除了此前公布的SkyRide·天行悬架系统，ET9还搭载了那些配置，这条来给大家总结一下。
蔚来ET9是蔚来NT3.0平台的首款车型，定位纯电大型行政轿车，车身长宽高尺寸分别为5325mm/2017mm/1621mm，轴距3250mm。新车配备了17项全球首发技术和50多个同级领先技术。
外观方面，新车依旧采用家族式设计语言，前保险杠下包围处配备主动进气格栅优化风阻。前灯组搭载Mirco LED广角照明模组能够防止对向来车的驾驶员被远光灯干扰，并且具备车道线标亮等功能。
车身侧面采用飞航车身设计，具备流畅车身线条，全车多处采用风阻优化设计，最终车身风阻系数为0.243Cd。新车提供提供云白、深空黑、子夜镜瓷蓝、月辉银南极星蓝、曙光金、M42星云红和星辰绿八种配色，其中子夜镜瓷蓝还首次使用“镜瓷工艺”车漆，使车漆有如镜面般光滑，其整个流程工序耗时超过60小时。
座舱内饰方面，蔚来ET9采用Skyline天际线屏幕，在主/副驾两侧均提供显示屏幕，宛若贯穿中控台。中央配备15.6英寸AMOLED悬浮式中控屏，搭载SkyOS·天枢整车全域操作系统。主驾还配备全焦段AR平视显示系统。
车载智能语音NOMI也得到升级，NOMI Mate自身电机升级，相应转动更加迅速且静音，同时蔚来也首次引入3车外麦克风能够对车辆下达指令。
蔚来每一次平台升级都有带来新的智能系统，ET9配备的则是NT. cedar 雪松，这套数字架构系统保障了车辆作为智能电动车搭载的超多功能需要满足跨端跨域的能力调用，比如流媒体后视镜直接调用智驾系统配备的800万像素的后摄像头，后排乘客开门时侧后摄像头可将路况瞬时投至后排屏幕、同时也保障了如此多功能系统的能耗管理控制。
12月16日蔚来还举办了一场线上发布会，公布了ET9搭载的数字架构系统，感兴趣的朋友可以看看这篇文章：
蔚来ET9采用原生四座布局，全车座位均支持加热、通风、按摩等功能，前排座椅支持22向电动调节，后排座椅支持一键尊享模式，提供最顶级的行政座舱体验，值得一提是由于ET9采用线控方向盘取消了转向柱结构，主驾座位同样可以最大程度前移收纳，让左后座位在车辆静置是也能得到同样的尊享模式体验。
除了常见的方向盘和座椅加热外，该车在前后门板扶手、前后排中央扶手、二排腿托等处也提供加热区域，并支持3档独立调节。
后排采用“天空岛”和“行政桥”设计， 前排座椅后侧配备两个14.5英寸NIO Link全景互联屏，中央扶手与前排相连，上面有8英寸后排中置控制屏，内置小桌板，
下方提供智能电动冰箱，此外座椅中间靠背区域配备中央保险箱。
音响方面，蔚来ET9搭载九霄天琴8.2.4.8沉浸声音响系统，共包含35个扬声器，额定功率输出高达2800W。除了可以支持ARNC主动降噪之外，它的PanoCinema-座舱还可联动车辆悬架，根据电影/游戏画面，进行快速作动，带来沉浸的座舱娱乐体验。
智驾方面，蔚来ET9配备Aquila 2.0天鹰座超感系统，其由超远距激光雷达、4D成像雷达、双侧广角激光雷达、800万像素高清摄像头和300万像素环视摄像头等共31个高精度感知硬件。另外还搭载2颗自研5nm智驾芯片——神玑NX9031，为什么是两颗芯片呢，难不成是算力不足？No，no，no，蔚来表示一颗计算另一颗作为备份冗余。让ET9智驾能力在原本就有的安全冗余基础上再加一层。功能上可实现高速、城区、泊车和换点场景的智能驾驶全覆盖，全域领航辅助NOP+可在高速、城市快速路、城区开放道路上完成自主变道、超车、调速和通行等。配合ADAM 2.0中央超算平台，它还能够实现绿波车速引导、汽车进场支付、与蔚来换电站/超充站通讯以及车辆自动编队等V2X场景。
车辆安全方面，蔚来ET9首次使用钢铝镁合金复合车身架构和2000Mpa热成型高强度钢，车内标配9个安全气囊和LLA自适应限力安全带。
此外，ET9搭载了高速爆胎安全控制系统，毫秒级识别爆胎，并通过主动调动天行智能底盘迅速对车辆姿态变化做出反应，减小爆胎后车辆失稳趋势，哪怕是时速超过150km/h的弯道发生爆胎后也能有效控制车辆姿态使其稳定快速降低时速。
在车辆将被追尾或侧碰时，主动悬架可在0.7秒内将车辆升起40-50mm，让车辆最坚固的防撞结构能否充分抵御碰撞冲击，使发生碰撞时车辆载荷结构和碰撞有更多的结构重叠，保护乘员舱。
三电方面，蔚来ET9采用全域900V高压架构及超充快换平台，其使用碳化硅高性能纯电四驱系统，前电机最大功率180kW，后电机最大功率340kW，系统综合扭矩700N·m，零百加速时间为4.3s。配备100kWh动力电池，CLTC纯电续航里程650km（搭载23英寸轮毂为620km）。
此外标配的900V高压平台架构让车辆能有更低的能耗表现，官方公布ET9 的百公里电耗为 16.2 kWh / 100 km，以ET9的定位与其配备的动力系统和整备质量各方面来看都是相当优秀的水平。
底盘将会采用SkyRide·天行悬架系统，其配备了集成式液压全主动悬架，可可对刚度、阻尼和高度进行瞬时调整，车辆支持90mm范围高度调节。去年NIOday展示的香槟塔挑战此次ET9发布之前又来了一次，斌哥还邀请了前大众CEO迪斯体验，成功挑战5层香槟塔通过减速带。
此外，蔚来ET9还配备天行线控转向以及后轮转向技术，最大后轮转向角8.3°，车辆最小转弯直径10.9m，也让驾驶员转向时转动方向盘的幅度更小。
