周五晚上开 P7+ 回家，很多人觉得这种天气下一箱电顶着限速开，跑 400 km 比较悬，很多说到不了，这里把一路上的详细数据分享一下。
【一个必要的前提】
这一趟环境温度在 4-10 度左右，晚上 7-8 点的时候能有 10 度左右，后面上高速温度就到个位数了，后半段的温度大概在 4-6 度左右。
全程空调都在 24 度左右，大概 90% 的时间开了空调，10% 的时候因为太热了有点闷，是开窗通风或者关空调状态。
全程大概 60% 以上的场景是风挡除雾的外循环，不然非常容易起雾。
车子是 P7+ 超长续航版，20 寸轮毂的版本，76.3 度电，CLTC 续航 700 km。
【小鹏 P7+ 全程数据】
- 总里程 396.7 km
- WLTP 续航消耗 524 km
（出发 534 km - 抵达 10 km 94%-2%）
- WLTP 打折率 7.55 折
- 全程平均车速 77.3 km/h
- 表显电耗 18.1 kWh/100 km
- WLTP 打折率推算满电续航 428 km
这次这个均速比之前开 MEGA 和 X9 的 65 km/h 和 54.8 km/h 都要高非常多。
出上海的时候依然是晚高峰比较堵，全靠后半段 120+ 把均速拉回来的，所以实际顶着 120 的工况比 MEGA 和 X9 要多很多。
（MEGA X9 数据：[]()）
在这种天气、空调负载、均速情况下 P7+ 能跑到这个续航，我是非常惊讶、满意的。
毕竟这个车的电池只有 76.3 度，以前能一箱电跑到起码都是 80-90、100 度的电池，而且现在是冬天。
出发前本想充到 100%，这样比较踏实，但是时间关系只充到了 94%。
回来路上其实都做好了充一次电的准备了，但真没想到一路这么撩这跑都能到。
下面是详细的分段数据。
【城区-上海出城】
- 行驶里程 30.4 km
- 平均车速 36.5 km/h
- WLTP 续航消耗 32 km
（出发 534 km 抵达 502 km 94%→89%）
- WLTP 打折率 95 折
【城区-上海→杭州】
- 行驶里程 133.8 km
- 平均车速 97.9 km/h
- WLTP 续航消耗 174 km
（出发 502 km 抵达 328 km 89%→58%）
- WLTP 打折率 77 折
这一段全程顶着 128 km/h 开的。
【城区- 杭州城区】
- 行驶里程 36.2 km
- 平均车速 43.4 km/h
- WLTP 续航消耗 38 km
（出发 328 km 抵达 290 km 58%→51%）
- WLTP 打折率 95 折
【高速-杭州→衢州】
- 行驶里程 188 km
- 平均车速 100 km/h
- WLTP 续航消耗 km
（出发 290 km 抵达 18 km 51%→3%）
- WLTP 打折率 69 折
这段非常高的比例是顶着 130 开的，加上也是气温最低的一段，不仅空调负载最高，风阻也是更高的（空气密度高）。
所以在这种非常极限的工况下，P7+ WLTP 打折率是 69 折。
【城区-衢州城区】
- 行驶里程 8.3 km
- 平均车速 38.3 km/h
- WLTP 续航消耗 8 km
（出发 18 km 抵达 10 km 3%→2%）
- WLTP 打折率 10.37 折
