“沿江高铁”在安徽湖北不沿江，吐槽者众多。原因并不复杂，人口密度和经济体量是前提。 “沿江高速铁路”，简称沪蓉高铁，也称“沪汉蓉高速铁路二线”，是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网之“沿江通道”的主线部分。既然叫“沿江高铁”那么 长江沿线城市马鞍山、铜陵、芜湖、九江、岳阳、荆州理应纳入。可是最后沿江高铁实垂线路从南京往北走了合肥，马鞍山、铜陵、芜湖、九江很失落，从武汉到宜昌往北走了荆门，岳阳、荆州很郁闷，吐槽者众多。叫屈骂人的不绝于网。 打开地图，发现长江走势弯弯曲曲，并不是直线，且长江沿湖泊沼泽众多。修高铁不仅看地理位置，更看经济潜力。虽然沿江城市如江西的九江、湖南的岳阳、湖北的荆州等都在长江边上，但由于这些城市的经济体量和人口密度不占优势，因此在高铁线路规划中优先级较低。而且高铁修建讲究性价比，讲究回报率，线路设计必须考虑直线距离、成本和效率。沪渝蓉高铁在江苏段基本上沿江，经过的城市如南通、泰州、扬州和南京等都是沿江城市。然而，进入安徽后，经过的城市主要是合肥和六安，不再沿江。更多考虑核心大城市合肥是首选，不是沿着长江走，而是沿着“经济带”走。再说，这条高铁刚开始叫沿江高铁，随着设计精细，线路逐步调整变化，沿江高铁这个称呼使用得较少了。目前，上海至南京段仍采用沿江高铁的称呼，而整条铁路一般称为沪渝蓉高铁‌。沪渝蓉高铁在江苏段基本上沿江，经过的城市如南通、泰州、扬州和南京等都是沿江城市。 无论如何，我们都期待沪渝蓉高铁能够尽快建成通车，沿线大中小城市必将受益，可以直接乘坐或者换乘高铁更加便捷地抵达成都或上海。