奇瑞近期的车型周期密集,而且侵略性很强,实际的终端销售数据也在慢慢爬坡往周度4万台走
奇瑞海内外的利润算起来(非上市公司不披露),但是算下来和比亚迪有得一比
备注:国外按照一台车2万的水平,确实是挺赚钱的,比亚迪单车1万+左右,到年底我们可以再算算
奇瑞近期的车型周期密集,而且侵略性很强,实际的终端销售数据也在慢慢爬坡往周度4万台走
奇瑞海内外的利润算起来(非上市公司不披露),但是算下来和比亚迪有得一比
备注:国外按照一台车2万的水平,确实是挺赚钱的,比亚迪单车1万+左右,到年底我们可以再算算
奇瑞出口是赔本赚吆喝,奇瑞出口到的都是欧美日韩不要的汽车市场,如果真能赚钱,轮的到奇瑞来赚这个钱?出到国外是进口车,各种关税加运费,比国内贵很正常!人家吉利星越在国内不到20万,出口到俄罗斯折合人民币45万起,又不是说只是奇瑞车出口卖的贵,每个国家对进口车征收的关税不一样,再加上运费,实际利润和售价有个毛的关系!奇瑞发布的销量是不要脸的集团销量,连毛带屎都算上,连捷豹路虎,面包车都算进来,还有奇瑞的出口销量水份很大,因为出口销量都是奇瑞自己说的,没法验证!奇瑞出口的也都是低端辣鸡叫化车,出口到汽车工业不强的国家,号称出口第一,然而近几年的财务报表都是亏损!赚不到钱没利润,奇瑞连续四次冲击IPO上市,都是因为盈利能力太差被证券交易所驳回!,叫化奇瑞没钱又爱吹牛逼,只好压榨国内员工,强制员工加班并且不给加班费!就这样的垃圾企业也就哈士奇喜欢吹添!
等年底财报出来,净利润还是负的,到时候还可以吹一波良心车企,贴钱卖车[滑稽笑]