最近特斯拉副总裁陶琳一句“60度电池跑出100度效果”真是炸了车圈。表面上看好像是夸张，但人家的成绩实打实摆在那儿。美国EPA说Model Y一度电能跑6.1公里，你家空调一天就能烧18度电，Model Y一周通勤都用不到16度，真是会省。
为什么能省？陶琳说靠的是电池设计、电驱系统、能量转换效率和整车轻量化，好理解就是“少浪费点电”。没搞花里胡哨的大电池，也没硬往车上堆“旗舰配置”，纯粹在效率上下功夫，结果续航就上去了。
看看雷军也承认小米SU7在能耗上追不上特斯拉，还得花3-5年学精华。我觉得这给所有新能源车厂提个醒：大块头不一定更能跑，真正的续航要靠技术细节和精心打磨。特斯拉这位“效率老师”，的确值得借鉴。
单电机加轻量化是真的，别把自己说的那么神。毛豆3单电机比我的车省电30%，但是车长是4.6米多。我的车5.1米，宽2米，双电机，比毛豆3单电机重600公斤。毛豆S双电机跟我车差不多费电，加速差不多，重量也差不多，这才是根本原因。
预备开骂:跪久了、美G……
抛开事实不说，就本文说的一度电六公里，60度电满打满算360公里，这这这，不是很拉胯么。。
菜鸡互啄，欺负一些杂牌车。
比亚迪宋pro一百公里跑12～14度电（实测），合每度跑7.5公里。不比6公里强？
电车只选特斯拉
市区完全可以，高速是绝对不行
这就是语言的魅力了，一度电6.1，也就是百公里100/6.1=16.393443，百公里16度电多了去电动车可以开到，S7，R7都可以，海鸥更是百公里11度电
车做小一点，电池少一点，整车轻一点，使用能量密度大但是安全风险大的三元锂电池，能效自然就上去了。但是，一个紧凑型车的驾乘体验和人家中型乃至中大型车怎么比得了呢？比能效，你咋不和五菱宏光mini比？
日系车很省油[doge][doge][doge]
那你说说毛坯房个位置用电多?不一样的设备比较用电量太无赖了。
我的雅迪1度电50公里，我骄傲了吗
啥状态跑出来的，有参考价值和意义吗
无论怎样喷，特斯拉始终是电动车的标杆
没有特斯拉开放专利，你连屁都造不出来，只能造200公里的电池车
吹什么！标续y冬天跑300公里不错了
国内电控做的最接近特斯拉的就是小鹏
特斯拉60度电跑400公里，确实比一般的国产车上一点，但也就是一点而已，真跟100度电比，那不是笑话嘛？100度电人家最差也能跑600-700公里
主要价格也不见给使用者实惠呀？
百公里16.4度电有啥好吹的？
一样的说法。小米60度也能跑出98，相差不大[滑稽笑]
瞎吹牛，会得病
完了，只要夸特斯拉，愤青们必然高潮。哈哈哈
真实，市区，一度电六公里多接近七公里左右。
1度6公里对modely这种造型和轿车差不多的所谓suv不很正常？
细心追求技术才值得敬佩
把全车车门盖，换成铝合金的，轻一两百公斤，那国产车就和特斯拉的能耗差不多了。。。只是成本会变高一点。成本价格优势就小了。