锐评2025款腾势D9：守成小改一拆二，全面换代还远吗？

不少人说这次腾势D9发布会办的不错，没拖堂、没超时，一个小时就把演出、车辆讲解、价格公布全都搞定

但是看它的产品力升级点，貌似没多少能撑起时长的内容。无非就是5代DM、高阶智驾以及重新设计的中网，主要提升了高速动力和能效，同时除最低配外，全系实现全场景NOA。

再结合上次改款，补齐了冰箱彩电大沙发的座舱短板，这才是一次中期改款的完全体。

也就是说，腾势D9其实把一次中期改款拆成了两次，你能在一年里买到23/24/25款，这……怎么感觉跟极氪001很是相像呢？

一拆二的背后，其实是腾势D9的销冠位子没有之前那么稳当了

上次改款没有深入智电，究其原因是年初没有能在这两个地方发力的竞品。直到岚图梦想家改款，乾崑版极强的带货效应，立马让岚图支楞起来，拿下MPV销冠。这个时候，MPV的竞争进入到next level，能挂绿牌算不得本事，必须拿出真正遥遥领先的东西才能服众。

梦想家的长板，就是（乾崑版）车位到车位的nca，以及起步40多度大电池的插混。

极氪009的长板，就是业界顶级三电，800V完全体浩瀚不仅性能强劲，充电够快，还能下赛道，玩运动，高速疾驰一把好手

小鹏X9的长板，在于吃透了家庭用户的用车需求，除了增程器和油箱，基本要啥给啥，拔尖算不上，但够全能

这个时候在看腾势D9，一如当年GL8，已经进入了“先发守成”的生态位。

大家都知道千伏架构、二代刀片、高倍超充、易三方架构等等黑科技，都可能出现在下一代D9上，但中间这一年的空窗期，销量绝不能有大的起伏，只能提前释放一部分新技术，用一次小改款维持市场热度。

况且，一年磨三剑、一车发三次的案例在先，到D9这已经合理许多了。两次改款都是加量不加价，稳定行情的同时，也可以让座舱体验不缩水的24款，通过终端优惠渗透到更低的价位

据说老款现在已经有5-7万的降价了？对智驾不感冒的可以去看看，日常城里开够用了。如果更偏家用，不如看看比亚迪夏，据说下个月8号就上了，车没小多少，标配三目前向+高速NOA，三排座椅可翻可移，还有“170kW”大音箱呢[二哈]

在乎智驾的朋友，腾势D9的优势在于门槛低（3598就给激光雷达和城市NOA），但是“第一梯队”的体验……光看厂家说“全国都能开”没有用，还得等各家媒体多车横评才能见真章。