中国飞机事故处理跟韩国对比，简直就是降维打击，181人死了179个，只剩下两个生还，这已经是奇迹中的奇迹了，根据失事飞机的视频来看，外界专家初步判断，飞机疑似与鸟群冲撞，起落架没有放下，面对这样的情况这个机长选择了硬着陆，导致飞机起火然后撞到了一堵墙，这个机场的跑道太短了，一着陆就立刻是墙也太少见了，都在说韩国地方小，现在看到这个飞机事故才认识到确实是真的小，飞机硬着陆滑行起火撞到墙直接爆炸解体，只有机尾两个人生存，韩国飞机的这一起事故让人i想起了1998年同样的飞机事故，这次是发生在中国，1998年9月10日晚东方航空公司MU586航班刚从上海虹桥机场起飞，然后面对的大问题是前起落架被卡住了，收不上来放不下去，这对于飞机来说是个重大灾难的隐患，当时飞机上有乘客120人，机组成员17人，为了这一百多条生命，机长当机立断，冷静的决定飞机返航，在与地面塔台及时沟通的同事，自己也在空中反复俯冲拉起试图利用惯性把起落架甩开来，甚至有一名乘务爬到起落架附近用斧头猛敲，但都没用，最终只能选择最后的办法迫降，机长在空中先把煤油消耗干净，然后把全部人员都集中到相对安全的飞机尾部，，控制飞机，缓缓下滑，用后面的起落架先着地，稍稍减速后，慢慢沉下机头在足够多时间以及跑道的滑行之后，飞机稳稳的停了下来，最终机长的大胆细心操作拯救了全部人，没有一个人死亡，如果发生在韩国就是今天这个局面，得亏中国机场的跑道都足够长
迫降硬着陆有一套预案的，棒子飞行员太着急了，不给地面反应的时间。不管怎么样，至少要切掉右发动机油路，空中放油，减轻飞机重量，地面规划接地点、速度和跑道预案。只能说这锅一半得机长背！
你看落地滑行的时候机腹都擦地了，就算不撞墙也不可能平安。事实上飞机那么重而且都在减速了，只是撞一堵墙不至于机毁人亡
没有可比性吧！首先韩国的没办法在空中盘旋把燃油消耗殆尽，机场消防也来不及准备！
完全可以开到近海迫到海里边。不至于撞死。那个机场从地图上看离海很近，也不太冷，在山东半岛以南，上海对面，人员落水也不至于冻死。飞机完整落水一时半会儿沉不下去。
其它没什么可比的，在相同情况下发动机完好和有问题，处理的手段和风险也不同，只能说跑道短尽头还有墙，真的够奇葩的
有可比性吗，中国飞机只是起落架卡住了，发动机等其他功能没问题。人家棒子飞机发动机撞鸟起火失去动力了，起落架也坏了。别拿这种灾难来幸灾乐祸了，做个人吧
再说一遍：飞机是撞的安装指示灯的巨大水泥墩，不是围墙！这东西本就不应该有的！真是奇葩的棒子国[抠鼻]
人家反推也卡死了能这样已经很不错了如果没有墻大概率会全部存活
说白了，机长成功迫降在地上滑行时，可能他心里肯定会松一口气，当时机头肯定没事的，他可能想着一路滑行肯定会有停下来的时候，所以他这时肯定不会有其它操作，等他发现撞墙时已经死了，还轮不到他去做任何动作了，不然随便打开紧急通道，都不一定会死那么多，乘客也是一样的，个个都绑在椅子上，等停的时候也逃不了啦，事实是最后仓的两个服务员没事，前面的全死了，而且消防员慢肯定也是原因
首先，要积极争取足够应对的时间，如果没有争取就是驾驶员与指挥塔的问题了。中国的那次就是如此解决的。其次，落地后仍擦腹高速滑行并冲出跑道又撞墙，说明：1驾驶员与塔台对落地速度的掌控，有没有问题；2跑道长度的安全距离，有没有问题；3机场设置围墙，亡羊补牢吧!
问问东航那个垂直着地的现在是什么情况。别人已经成功迫降了，只是不知道什么原因没刹住造成撞墙了，事故前面没有侥幸。
不一样 你可以把油耗尽 它这个没办法
尹殖人的策略！分散国民注意力！
我国有200名韩国民航飞行员！
我想知道梧州空难，快三年了，结果到底是什么？
咱们前两年也有个飞机事故，怎么没动静了呢？到底咋回事啊
不要赖操作了，就是飞机不行啊，波音的垃圾，余度设计都没有，鸟撞是空中常见特情
为啥要在跑道上修墙。
这个事故起落架没有放下，到底飞行员知道不知道？系统有没有提示？这种情况下，如果飞行员知道的话，哪怕高度很低了也应该能复飞吧？发动机有问题么？燃油耗尽再想办法着陆，而且应该使用更长的着陆场保证安全吧？信息太少了
看了科普视频主要是小棒子这个机场的反人类混凝土墙
机场设计问题，飞机最后撞不是墙，而是一个混凝土台，普通的墙直接撞倒，还能起减速缓冲作用，这个混凝土台直接把飞机干碎了。
学学大美丽家那个河道急降吧，那个才是教科书级的！
看视频没有墙估计能活很多人
人家撞的不是墙，而是奇葩的跑道尽头居然还有一土堆导致飞机损毁，哪怕是墙也估计比现在损失小啊[捂脸哭]
撞了南墙了，棒子决定改进机场设施，升级2.0版。
用这类事件来比较炫耀，未免有点黑心
说实话没有那堵墙全机成活率很高，因为我看到视频成功迫降了，滑行的过程中虽然是腹降，但是没起火和断裂，没那堵墙，存活率真的会很高，因为是撞墙之后起火的。我TM到现在不明白，那个傻逼想的，机场你建堵墙，你TM是怕飞机被偷，还是怕飞机自己跑出去玩。我TM服了。也是人才。
我们的飞机被张正平撞的连渣都不剩，还要挖地去找dna
云南那个还不出结果吗
全世界所有开波音公司的飞行员都是在波音公司各基地培训的，遇到同样的事故，流程是一样的，所以不要在那里自作聪明。
韩国棒子
满山都是人，可满山不见人
国家太小，机场太小，跑道太短
鸟撞坏了机长的头，没脑子啦
跑道尽头修堵墙也真是坑
他们国土面积小，所以跑道短也可以理解
南韩飞机着火了还怎么返航
和让朴槿惠下台的那次海难一样，机组人员扔下乘客先跑了，所以就两机组人员逃生。
小也不差那点地方
上次韩国飞机出事还没多久吧，有个中国人差点被消防泡沫淹死
韩国人偷工减料，机场跑道短，还有水泥墙。
不一样呀
棒子把自己的地图搞得太大了，让飞机驾驶员没有适应好
难道不该设置一条专用跑道应对这种起落架收放故障的情况？
论应急处置，中国的效率应该世界独一档，这和政府组织动员能力、人民文化素质、基建水平等等息息相关，就一个汶川大地震的抢险救援和灾后重建就值得各国学习，更何况这还是16年前的水平
这个是韩国廉价航司，机长业务能力估计不咋的。
韩国这个情况是不一样的，要复杂的多。
这是没得写的了吗？
东航那次好像是不是还拍成了电影来着，迫降时跑道上预先铺满了消防泡沫，看新闻画面确实惊心动魄
估计韩国这个是航电系统失灵了
机场减速设施 正在施工 哈哈不死你死谁
不知道博主发这些ai问啥意思？两起事故，一个是撞鸟群失去全部发动机，一个是起落架故障，容错率天渊之别。
南朝鲜，墙～简称“南墙”
这飞机要是迫降湖海河之类的，，是不是能有更多人生还
这种话题就别炒作了，人死为大
这趟是发动机停机了吧
那啥啥啥空难到现在还没调查结束
可能和那船一样，有需要献祭的
在空中出现紧急情况，谁也别吹牛！
有什么可分析的，人家就是故意安排的活人祭祀好不好。
不知道这畜生作者想干嘛？
按道理，一个机场跑道至少2500米，机腹着地阻力不小，跑道头着陆是够的，这飞机这么快就到跑道尽头，可能着陆点在跑道后半段，还是机长太心急了，不给地面清空跑道的时间
设计一个备用起落架很难吗？
设计一个备用起落架很难吗？
应该不仅仅是起落架放不下来，出事前机上乘客发出信息，说是机翼撞鸟卡死了，那就是襟翼也放不下来了。飞机着陆后主要靠襟翼来减速，和起飞时正好相反，襟翼偏转可以引导气流将飞机压在地面上滑行，而襟翼卡死飞机就始终是飞行姿态，尽管发动机关到了最小，但飞机是以滑翔状态在前进，再长的跑道也不够减速的，除非是盐湖那样的平坦开阔地形，有机会让飞机一点点减速停下来。
没有那墙在最少有一半人能活！
给他们跳伞可能还好些，就是赔的更多
机场跑道的尽头是墙，然后就没有然后了，到头了……
印度零件
这个机长是美国🇺🇸人
这种情况为啥不找水面降落？！
如果没墙，会不会起火爆炸都继续前进，然后无一生还？毕竟降不了速
这样的事情都拿来蹭热点，果然自媒体应该坐这趟飞机走
你不能比点儿好的吗？
跑道尽头弄个大水坑
韩国这次事故，一是没有放空航油，二是机场这堵墙。其实驾驶员已经平稳着地了，可惜最后还是撞了墙。悲哀。
屎三屎棒
机腹迫降有没有一种可能改进一下。加上一组滑轮？
别瞎说，东航可没有把人员集中到飞机尾部，该坐哪坐哪，不能瞎跑，飞机平衡打破了，就直接摔了。
韩国这个主要是撞鸟，一台发动机应该废了。只有单发还是在低空降落阶段，难度太大了，
油耗干净实在是胡扯
现场情况不一样，没可比性
机场跑道何以有墙？[滑稽笑]
应急能力全世界都不及中国的百分之一
不同情况能比吗
22年的空难事故调查都没出来，就去嘲笑韩国的空难，哎如此厚颜无耻之人都有
一架撞了鸟，起落架又放不下，另一架只是起落架放不下。
口水话八卦烂文。
机长鲁莽处置
可以迫降海里吧
这她妈也太能扯了。一个是发动机鸟撞，一个是起落架故障。一个是有准备，一个是没准。一个是有墙，一个是没墙。
棒子好像有个引擎着火了，不一定能盘旋
有没有可能是饮稀悦这个邪教头子，在杀人血祭。就像世越号一样。
韩国这个是燃烧有毒气体侵入机舱了，没有时间排油放油了
垃圾国怎能与我大中国比。它就是垃圾。
韩国机场建一堵墙是有必要的，要不万一飞到朝鲜那一边，就是外交问题了吧[开怀大笑]
棒子机场小，未来可考虑将航母上那套阻拦装置用在机场[大笑]
昨天那么多滑出跑道的人家都是草地里，都没事棒子直接撞墙上！看挪威那个都翻了，一个发动机着火了！就伤了几个
寒国飞行员只会自动驾驶，这种特情，棒子就傻眼了。[哭笑不得]
都不用在这哔哔了，这是必然的结果，都被献祭了