京沪高铁的班味从年初冲到年尾 “千里京泸半日还”，可班味却冲了一整年[允悲]

而1月5日起北京南站首次出现标杆四连发，京沪高铁超级标杆仅剩G21次。

铁路即将按照新的运行图运营，京沪高铁最大的看点是G28次增加停靠苏州北站，这样京沪间的大标杆车次仅剩G21次。G28次的运行时间也将由4小时18分钟增加到4小时26分钟，停靠苏州北站将损失掉8分钟。由于京沪高铁车次非常密集，调度压力很大，为了不影响南京至北京间的时刻表，G28次将提前至18点52分钟发车，这样该车次抵达南京南站时间与现在的时间一致。

很多人问能不能让G28次提高时速，抢回这8分钟时间。上海虹桥至南京南站区间总里程300km，标杆车次一站不停直达需要1个小时，动车组全程均速达到300km/h，如果要抢回这8分钟时间，动车组均速要达到346km/h，这显然是不可能完成的事。

其实从票价上来看，G28次虽贵为超级标杆车次，但上座率其实并不算高，原因就是运行时间，该车抵达北京南站的时间是23：18，已经接近凌晨了，再算上乘坐其它交通工具往北京各地，到达也是零点以后了。增加停靠车站会增加一些客流，同时之所以开行G28次也是为了第二天北京至上海间的G1次有车底可用，G1和G28的车底每天担当3个车次，G1、G14、G21为一组，G8、G15、G28为一组，由上海局集团两列17节超长编组复兴号智能动车组CR400BF-BS轮换担当。

由于北京至南京间开行了G65/6次标杆车，京沪高铁再现标杆车次三连发，晚上19点整，北京南至上海虹桥的G27准时发车，19：04北京南至杭州东的G39次发车，19：08北京南至南京南的G65次发车，19：12北京南至合肥南站的G29也准点发车，由于它们都是各目的地的最后一趟车次，都需要赶在24点前抵达，可谓是一路飞驰。

京沪高铁北京南站至南京南站区间总里程1018km，目前一站不停的车次有5个，分别是G21、G27、G28、G39、G40，它们是全路不停站运行里程最长的高铁。