2024年，长城汽车销量为1233292台。如果只看总量，长城变化不大，但是有几个细节值得推敲。
第一，长城的单车均价16万元，均价20万以上车型占比30%，所以销量基数没啥变化，但是营收却有增长。财报显示，长城1-3季度营收1422.54亿元，增长了19.04%
2024年车市都很卷，长城并没有深度参与价格战，123万的年销量是建立在有钱赚，且不深度参与价格战的背景下实现的，这一点看，值得很多车企学习。
第二，长城新能源车型销售32.17万辆，同比增长22.82%，从数据看长城的新能源进度慢于预期。
这跟长城自己的经营思路有关系，比如欧拉黑猫不赚钱，但是有销量。长城的做法是停止继续生产，这也凸显出了长城，宁可不要销量也不赔钱的思路。
第三，海外出口了45万辆，国外销量占比超过了3分之一，这也说明了这家企业在海外市场赚外汇的能力。
奇瑞给国产车打了一个好的开头，而长城2024年出口45万新车，这也是第二梯队的水平了。
第四，坦克品牌23万辆，魏品牌5.4万辆。坦克很成功，为长城营收贡献了很多，关键是坦克在国内越野圈有了自己的话语权。
魏牌年销量5.4万，比起去年有所好转，但是仍需努力。
说实话做生意谁都不愿意做亏本买卖，但是长城的营利百分比实在太高了吧！一百多万的销量和四百多万的迪子营利差不多，不谈让多少利给老百姓，那怕降一点意思一下，让观望的客户去买车也舒服一点。
唉，长城的公关费用又涨了吧？卖的好不好，总要说的好！
利润高就高吧，反正长城的车质量是可以的，几万块的车就给用镀锌钢板，反而是某些利润低的车十几万的车都不一定是镀锌钢板
厉害，国内一年卖了比亚迪两个月的量，车贵还有道理了，比亚迪卖百姓买得起的车，长城，哈哈，
比亚迪水军，多。只要是国产车他都得出来怼。没有国家护持。电价里面加上各种税，3元一度电，你会买比亚迪嘛？
迪子年销量四百多万辆，尽显颓势
养水军的钱是比亚迪不敢想的
果然财报又涨了
长城车主们看了这篇文章不得心花怒放啊，卖一辆长城车让魏老板比别的车企卖一辆多赚好几万，长城调性就起来了啊😁
开长城车，走下坡路，做下头男，戴原谅绿
董事长说他们销量下跌，利润增长了4倍，恭喜长城车主，被割韭菜乐呵呵！
长城稳中有进，不慌不忙赚大钱。比亚迪无路可退，唯有大步前行一条路！
董事长说他们销量下跌，利润增长了4倍，恭喜CC车主，被割韭菜乐呵呵！
离死不远了
单车利润高，不参与价格战：赚的多说明买长城的车主都是喝水喝多了，脑子有问题？
cc电动越野是垃圾，某城为什么还做出来！
我只想知道还有谁仍在坚持油车研发？3.0的国产有吗？
果然又开始了，卖的最少，就开始营销说我赚的多了
成本低卖得贵，做工差，水军多。
长城汽车太明智了，把一部分汽车企业摁在地上摩擦了！营收增长了，网络营销的成本也大幅增加了吧！在2024年汽车销售大幅增加的时候，长城汽车却不愿增加销量，必须要增加利润。数字君你没话找话，硬BB新闻吗？
长城的用料是没得喷的，是挺好的。就是除了H6之后，再也没有特别爆款的车型了。那个魏派，在路上看到的几率都和法系车差不多，现在就剩下个坦克系列了。
长城魏总：“电车没技术，油车小毛病多”！
cc要不卖个大楼吧，这样财报利润还能上涨，惹一帮天团齐高潮
下台车铁定还是长城。
嗯 你说的都对，之前三菱，JEEP，铃木，起亚，马自达都是这样说的。
骁龙成了呵呵……
明年还是这数据，不过出口要占三分之二了吧
cc在国内才卖了70几万辆，这是要掉队的节奏。
明年其他发力suv市场。看看情况吧。
也就是说，一样的成本，他赚的多的意思吗？
丧事喜办！高！
长城友商太多了，真牛
我是草根我顶五菱
长城车不会买！
财报这东西，可没这么简单，外行只能看个热闹，
奇瑞均价18万多[拍手]