为何日本的铁轨坚持不和世界统一？一位经常出差日本的同事告诉我，99%的人都不知道，日本采用的是窄轨，可是日本多山地，难道就不怕窄轨翻车吗？   19世纪中期，那时候的日本刚经历了明治维新，一心想要快速发展，加强全国的联系。铁路，这个现代化的“大动脉”，自然成了他们的首选。   可那时候的日本钱包不鼓，怎么办呢？这时候，英国的技术和经验闯入了他们的视野。英国人在他们的殖民地修了很多窄轨铁路，觉得这种窄轨特别适合地形复杂的日本。   日本一听，觉得有理，加上手头紧，就一拍大腿，决定也用窄轨了。   为啥选窄轨呢？说白了就是省钱。窄轨铁路修起来比标准轨要便宜不少，这对于当时的日本来说，简直是量身定做的解决方案。   于是，从1872年日本第一条铁路——京滨铁路开通起，窄轨就成了日本铁路的“招牌”。   可日本这地儿，山多，路难走，修铁路可不是件容易事儿。陡峭的山坡、曲折的道路，还有复杂的地质，一个个都是难题。然而窄轨在这儿反而成了优势。   因为窄轨火车头小，转弯灵活，工程师们可以随心所欲地设计线路，避开那些难搞的地形。   这样一来，修铁路的成本低了，难度也小了，火车还能更好地服务那些散落在山间的小镇和村庄。   当然了，安全始终是排在第一位的。为了确保窄轨火车在山路上跑得稳，日本铁路部门可是下了不少功夫。   他们用了最先进的信号系统，设计了超稳的火车车厢，还定期给铁轨做“体检”。这些措施，就像给火车穿上了“防弹衣”，大大降低了出事故的风险。   随着日子一天天过去，日本经济起来了，科技也进步了，铁路也得跟上时代的步伐。   于是，日本在几条重要的线路上建起了标准轨距的新干线。这些新干线，速度快得像风一样，把日本的大城市都串了起来。   不过，老窄轨火车可没因此就被淘汰，它们在地方交通、旅游方面还是大有用处的。   放眼全球，不同国家的铁轨宽度确实差别挺大的。有的国家用标准轨，方便得很；有的国家用宽轨，有的就像日本这样用窄轨。这都是因为他们各自的历史、经济、地形条件不同，做出的最适合自己的选择。