简单聊聊25款雷克萨斯es200

新款雷克萨斯200刚好试到了，给大家聊聊这车的现在产品力以及和我开过的之前的版本有什么区别（开过的是21款或者22款具体记不清了）。

新款的es的外形和内饰设计还有配置和老款是有变化的，好不好看就不聊了，主要聊聊静态体验的。前排座椅依然算是比较舒服的，坐垫对大腿的支撑还有靠背角度都很合理，座椅的材质软硬适中坐着有一定的下陷感以及包裹感，算是一张比较舒适的座椅。方向盘调节范围依然很大且握感舒适，值得称赞。后排就比较尴尬了，25款的后排坐进去能让人有明显的不适，最大的问题是靠背变得非常陡，坐起来顶背的感觉非常明显，坐垫对大腿的支撑也不是很好再加上头部空间也不大，可以说新款es的后排已经和舒适没什么关系了。

转向手感可以给中评，整体属于轻重合适的，代步开起来可以很惬意，但你对驾驶有要求的话会发现它的随角度增益很老丰田的感觉，你打方向到某个角度能感觉它会有一个明显的变轻“虚”的感觉，让人觉得很不自然，然后快速变道会没信心。

滤震中好评，在前中段都是很优柔高级的，过小颠簸高级感十足，但到了比较大的颠簸会有单薄感，底盘瞬间就不够高级了。

操控感受对于这个尺寸的车来说也是中好评，正常驾驶的避震支撑很好，侧倾也不大，车身跟随性属于比较中性的感觉，就是前面说的随角度增益不好，所以转急弯会觉得信心感不强。

动力总成除了发动机噪音偏大和动力不强之外其他部分可以好评，可能是因为动力不强的原因，想要正常跟上车流的话转速时时刻刻需要到4000转以上，而这车2000以上就很吵了，4000转以上有种声嘶力竭的无力感，如果全力驾驶动力是够用的，百公里加速 10秒的感觉，但如果你不舍得踩油门动力就不太够用了。其他方面的表现继承了这套动力总成之前的优点，动力响应巨快，油门到底马上能到一个你想要的转速，平顺性也几乎挑不出什么问题。

刹车脚感很一般，它的全段行程很短且硬，前段还有点空，轻踩的时候很难停得自然，重踩的时候也没什么信心感。

隔音对于2025年来说很一般了，胎噪风噪都挺大的，加上发动机声音也比较大，勉强能算是豪华车，但已经和隔音好没什么关系了。

总结一下，2025款雷克萨斯es200产品力上的变化其实不大，前排座椅表现没区别就后排差了很多，开起来和之前的老款也区别不大发动机噪音我感觉大了一点点但因为不是同时对比的也不太严谨，大家可以忽略。在汽车产品力飞速进步的今天，我觉得es200对于现在的价格已经没什么优势了，几年前的它确实很能打，现在同样价位甚至更便宜的价格比他好的车太多太多。如果你是一个比较保守的消费者，也需要一台所谓的豪华品牌，对动力要求也不高，和34c低功率对比我认为es200要更好一些，至少它开起来比较顺手没什么太大的硬伤。