续航表现：GT车型EPA标定830KM，气温0-5度，城市，高速，山路混合环境，正常驾驶，实测续航达成率大概85%。 动力表现：前4后6的动力分配，由于短前悬的设定，极限动态下车子会先出现些许推头，伴随着的是后轴开始活跃起来，还真有几分可玩性。Air搭载的可调悬挂在运动和舒适之间拿捏住了一个不错的点。转向回馈和路感传递都不错，车身刚性很足，整台车在连续弯道中的重心转移偶然间🈶几分性能车的感觉。当然了，819匹，1200NM匹配2.3吨的车重注定了它只能是一个灵活胖子，6活塞刹车效能在连续高强度驾驶后也渐显疲态。 回到公路上，调到舒适模式，享受着异常强劲的座椅按摩，悬架松弛下来，很好的过滤掉细小坑洼。非常割裂的驾驶感受。 聊聊缺点：软硬件不匹配，辅助驾驶拉垮；前风挡在内外温差较大时会不断起雾，自动空调无法解决只能不断手动开启除雾，有点影响驾驶体验；倒车影像分辨率，刷新率似乎是多年前的产物，比较糟糕；这一级别车子没有搭载四轮转向，虽然让整个驾驶体验更加Old School，但还是给动态表现拖了后腿。 专注在产品本身来说，Lucid Air是一款非常不错的车，能看到背后工程师的努力和不断创新。但是，从更加宏观的角度来看，无论是Marketing还是市场反响，都让人捏一把冷汗。
