国内合资车企的销量巅峰是多少辆？这些合资车企都是哪一年到达销量巅峰的？   1、

国内合资车企的销量巅峰是多少辆？这些合资车企都是哪一年到达销量巅峰的？   1、一汽大众：销量巅峰216万辆，于2020年达到顶峰，当年营业收入超过4000亿元，净利润突破450亿元。目前产销规模跌至160万辆，与历史巅峰相比，跌幅25.9%。   2、一汽丰田：销量巅峰86万辆，于2021年达到顶峰，当年营业收入超过1500亿元，净利润突破150亿元。目前产销规模稳定在80万辆，相较于历史巅峰，几乎没有下滑多少。   3、东风本田：销量巅峰85万辆，于2020年达到顶峰，当年营业收入超过1100亿元，净利润突破140亿元。目前产销规模跌至40万辆，与历史巅峰相比，跌幅52.9%。   4、东风日产：销量巅峰117万辆，于2019年达到顶峰，当年营业收入超过1000亿元，净利润突破100亿元。目前产销规模跌至66万辆，与历史巅峰相比，跌幅43.6%。   5、神龙汽车（东风标致、东风雪铁龙）：销量巅峰71万辆，于2015年达到顶峰，当年营业收入超过800亿元，净利润突破50亿元。目前产销规模跌至6万辆，与历史巅峰相比，跌幅91.5%，是所有合资车企中相对于历史巅峰跌幅最大的。   6、上汽大众：销量巅峰207万辆，于2018年达到顶峰，当年营业收入超过3500亿元，净利润突破200亿元。目前产销规模跌至120万辆，与历史巅峰相比，跌幅42.0%。   7、上汽通用：销量巅峰200万辆，于2017年达到顶峰，当年营业收入超过2200亿元，净利润突破180亿元。目前产销规模跌至67万辆，与历史巅峰相比，跌幅66.5%。   8、长安福特：销量巅峰96万辆，于2016年达到顶峰，当年营业收入接近2500亿元，净利润突破90亿元。目前产销规模跌至25万辆，与历史巅峰相比，跌幅74.0%。   9、东风悦达起亚：销量巅峰65万辆，于2014年达到顶峰，当年营业收入接近1000亿元，净利润接近150亿元。目前产销规模跌至25万辆，与历史巅峰相比，跌幅61.5%。   10、北京现代：销量巅峰114万辆，于2016年达到顶峰，当年营业收入超过850亿元，净利润接近40亿元。目前产销规模跌至15万辆，与历史巅峰相比，跌幅86.8%。   11、广汽本田：销量巅峰81万辆，于2020年达到顶峰，当年营业收入超过1200亿元，净利润接近120亿元。目前产销规模跌至48万辆，与历史巅峰相比，跌幅86.8%。   12、广汽丰田：销量巅峰100万辆，于2022年达到顶峰，当年营业收入超过1600亿元，净利润接近200亿元。目前产销规模跌至74万辆，与历史巅峰相比，跌幅86.8%。   13、北京奔驰：销量巅峰77万辆，于2023年达到顶峰，当年营业收入超过1700亿元，净利润接近240亿元。目前产销规模稳定在70万辆，相较于历史巅峰，几乎没有下滑多少。   14、华晨宝马：销量巅峰71万辆，于2024年达到顶峰，当年营业收入超过2000亿元，净利润超过240亿元。目前产销规模稳定在70万辆，是国内唯一一家一直保持着增长态势的合资车企。   综上可知，虽然目前国内合资车企正遭受本土自主品牌车企的围剿，不断丧土失地，市占率持续下降。但是对于丰田、大众这两家全球排名第一、第二的头部汽车巨头来说，产销规模下滑得并不是特别厉害，尤其是丰田汽车，基本上还是稳定在巅峰时期得产销规模。而对于奔驰、宝马这些豪华合资品牌来说，抗风险能力明显要强于其他合资品牌，在福特、现代、起亚、本田、日产、标致、雪铁龙等经济型合资品牌已经开始大跨步走上下滑之路时，奔驰、宝马还能保持着较强得增长态势，销量一路走高。因此，可以预见的是，未来中国汽车市场上还能维持在50万辆以上产销规模的合资车企，除了北京奔驰、华晨宝马，剩下的大概率就只剩下南北大众和南北丰田了。其余合资品牌要么退出中国市场，要么沦为和神龙汽车一样的小众品牌。