今天去逛展厅，销售说上汽荣威拿出了14.9亿补贴置换用户，主要针对旗下混动DMH车型。
我非常推荐大家去试试上汽的DMH超级混动，因为去年我和小伙伴开着荣威iMAX8 DMH和荣威D7 DMH跑了一趟2000公里的长途，感受颇深。
荣威iMAX8 DMH从底子上就是越级的。
纯油版的iMAX8最早立项的时候，对标的是广汽传祺M8，一款定位30万的车子。荣威再推出iMAX8 DMH的时候，只是2.0T发动机更换为了1.5T DMH超级混动，但是价格一下子下探到20万。如此一来，20万的价格，30万的体验，真的实打实的越级了，竞争对手锁定传祺E8 PHEV，但本质上两款车是两个级别的体验。
各种差距都不需要详细的对比，只要上车，随便开开就能感受到差距。
荣威D7 DMH的表现更让我出乎意料，1.5L混动专用发动机、同轴电机、PICU三大卖点的DMH超级混动，油耗屡创新低，素人车主开出了1.55L的超低成绩。DMH超级混动不挑人，能极大的抹平不同驾驶习惯对油耗的影响，这就是DMH超级混动技术的魅力！
DMH超级混动也是所有串并联混动中，我最心水的一套。春节期间，我准备说服我爸，把宝骏310W置换成荣威D7 DMH，按照他的驾驶风格和市区通勤的主要用途，油耗大概能在3L左右，体验更好，还更省钱。
现在优惠力度大，荣威D7 DMH已经做到7.98万，加上20,000元国补地补和荣威的零自燃三电终身质保权益；而荣威iMAX8 DMH新陆尊的综合置换补贴最高可以拿到60,000元，还有3年8折的保障。荣威的混动车型只要遇上合适的，就能无脑入！
如果说2024年是困难，那2025年就是相当困难，市场竞争加剧，大量企业卷成本，在这种条件下选择上汽荣威，有质保托底，对老百姓来说是切实的保障。加上荣威混动车型的产品底子在线，遇上一个合适的价格，可以重点考虑。
