智行盒子被曝欠薪，东风汽车前高管加盟亦不能扭转颓势？ 近日，智行盒子（河南）科技有限公司（下称智行盒子）被曝出存在欠薪问题，网络流传图片显示，部分员工手持“讨薪”相关纸张在盒子科技大楼下维权。有报道称，部分员工反映，智行盒子已拖欠工资数月，涉及员工范围较广，员工们多次与公司管理层沟通，但问题仍未得到妥善解决。 公开资料显示，智行盒子原名北京盒子智行科技有限公司，成立于2013年，是郑州经开投资集团有限公司成员企业。郑州经开投资集团有限公司是郑州经济技术开发区管理委员会所属国有企业。在股权构成方面，河南省智能网联新能源汽车发展有限公司是智行盒子第一大股东，持有智行盒子27.7778%的股份。河南省中豫新能源汽车产业基金合作企业（有限合伙）是智行盒子第二大股东，持有智行盒子22.2222%的股份。自然人张署光是智行盒子第三大股东，持有智行盒子17.7852%的股份。 河南省智能网联新能源汽车发展有限公司是郑州经开投资集团有限公司全资子公司，河南省中豫新能源汽车产业基金合作企业（有限合伙）实控人是中原豫资投资控股集团有限公司，中原豫资投资控股集团有限公司是河南省财政厅100%控股的省属国有企业。也就是说通过股权层层穿透，河南省和郑州市合计持有智行盒子50%的股份。智行盒子在本质上属于河南省政府控股的国有企业。 作为智行盒子的创始人、董事长、法定代表人，张署光为人十分低调内敛，网上关于其既往的职业生涯、个人履历信息并不是很多。相关资料显示，张署光1980年出生，毕业于吉林大学机械工程及其自动化专业。早年曾在北京现代工作一段时间，之后从北京现代辞职创业，在29岁那年创立了北京世泽通兴汽车技术有限公司，专门为各大汽车主机厂提供设计外包服务。先后为一汽集团、北汽集团、江淮控股、吉利控股等多家头部车企提供了车型研发技术服务。2019年，年近不惑之年的张署光二次创业，创办了主攻B端市场的新能源汽车公司智行盒子，并融资成功，获得了河南省和郑州市地方政府的投资。 为了尽快将智行盒子做大做强，2023年张署光将东风汽车前高管郭振甫、苏维彬招募至麾下，并委以重任。其中，郭振甫担任智行盒子总裁，苏维彬担任智行盒子合伙人、高级副总裁。这两人均在东风汽车工作超过20年，最高职务都做到了东风汽车二级正职，相当于正厅级。 郭振甫，男，1967年出生，毕业于北京理工大学。大学毕业后就进入东风汽车子公司郑州日产汽车有限公司工作。曾任东风汽车股份有限公司副总经理兼郑州日产汽车有限公司总经理、东风本田发动机有限公司总经理。2016年从东风汽车离职，加盟海马汽车，出任海马汽车集团股份有限公司副总裁，2023年加盟智行盒子。 苏维彬，男，1970年出生，毕业于华中科技大学。大学毕业后进入东风汽车下属活塞轴瓦厂工作，同样也是一名东风汽车本土培养和成长起来的干部。历任东风汽车股份有限公司总裁办公室副主任、东风汽车股份有限公司财务会计部副部长、东风汽车股份有限公司事业计划部部长、郑州日产汽车有限公司副总经理、中国东风汽车工业进出口有限公司总经理（东风汽车集团有限公司国际事业部总经理）、神龙汽车有限公司执行副总经理、神龙汽车有限公司总经理、东风越野车有限公司（东风汽车集团有限公司特种装备事业部）党委书记，2023年加盟智行盒子。 张署光招募的这两员大将，无论是郭振甫，还是苏维彬，均有着非常丰富的自主品牌、盒子品牌车企操盘经验，对于汽车主机厂的运营管理可谓是驾轻就熟。尤其是苏维彬曾在神龙汽车销量腰斩之际，从邱现东手中接过一把手权杖，提出5A+和三年倍增计划，有效地遏制了神龙汽车持续下滑的颓势。为后续李军和陈彬接手神龙汽车，带领神龙汽车再次腾飞打下了坚实的基础。 然而，坐拥东风汽车两大前正厅级高管的智行盒子，也未能在新能源汽车的红海市场攻城略地，占据稳定的一席之地。反而是日益边缘化，不仅未能成功打造一款叫好又叫座的爆款产品，反倒是经营状况不断恶化，以至于出现拖欠员工薪酬的丑闻。看来大厂高管背书站台，在新能源汽车行业也不见得就是屡试不爽的万金油。
