理想汽车的设计师：小米让保时捷失去产品价值，只剩品牌价值。过去我们极少将价位相差

理想汽车的设计师：小米让保时捷失去产品价值，只剩品牌价值。

过去我们极少将价位相差50万以上的车型对比，真拿出来对比，也知道要打引号。

比如“东瀛保时捷”-傲虎2.0T顶配版。它的指导价35.98万，当时落地价接近40万（进口旅行车），当然这台车性能是不错的，搭载了一台240匹马力的涡轮增压水平对置发动机，动力堪比V6。

不过这种性能维度的高度PK重叠，让我们很容易看出差距，说它是“保时捷”也是自嗨而已。

不过现在动力形式变化迅猛，还有智能化加入，还真有被网友推上来叫板保时捷的。毫无疑问，小米SU7是有这样的潜质的。毕竟颜值高，造型风格类似，很难不让人加入讨论。

站在动力性能维度，小米SU7很强，特别是ultra版本上来后，性能表现又提升好几档。

小米SU7 Ultra对标保时捷Taycan系列。两者在性能、价格和定位上相似。

那是不是说保时捷就败了呢？

我觉得汽车发展到一定程度，性能价值都是过剩的，情绪价值也很重要吧。

这就职场都想往上爬，真到了合伙人级别或者总经理级别，其实金钱的诱惑增加不大了，反而都很在乎情绪价值。一呼百应，出门谁都认识，路上看到了还不敢靠近你，谁不迷糊？

现在看，保时捷依然保有极强的性能表现，情绪价值依然贼高，但这个需要体验。