一月份比亚迪300538辆，最大的亮点是海外销量66336辆，占比22%，同比增长83.4%。想要从统治国内市场走向更大的蓝色星球，海外销量的角色越来越重要。
对于大部分人的印象来说，比亚迪最近几年一直是销冠。
我拉了下数据，这么说吧，品牌月销量，在App默认的12个时间维度，除了往前推到2022年，其它11个选项标签，任你怎么筛选，后面的排名怎么变，第一名就没变过。
这里面最值得拿出来说的几个数据：
刚刚上市的夏，一月销量直接破万，春运路上已经能见到不少了。
宋PLUS一月51341辆，熟悉汽车行业的都知道单月销量5w+是一个什么概念。这已经不是普通的爆款了，在任何一个年代，曾经达到过这个数字的都是不折不扣的「国民车」。
海鸥一月份销量41212辆，谁也没有想到，前几年以宏光mini EV为首的A00级纯电小车，居然被海鸥这台正经的A0级车给降维打击了。
在汽车行业，有一个比较普遍的滞后性：业内人士对技术的判断，和实际落到消费者感官上，中间有个2-3年的时间落差。
23年比亚迪销量已经很恐怖了，24年还在暴增，这就是从技术到口碑的时间差。因为尤其对于十几万的家用车而言，身边的用户量和对应的口碑，是最重要的一个砝码。
这一轮的核心竞争力来源于三电，从技术路线的领先到口碑的全面爆发，造就了23-24年的销量神话，甚至直到25年依然强势。
但内卷的行业，大家跟进都是很快的。那比亚迪的下一轮靠什么？
毫无疑问是智驾。
这场仗比三电那场更难打，比亚迪显然已经做好了全面战争的打算。咱们拭目以得吧。
