老师最近喜欢研究车门啊，这种小众领域都有人关注，让我这个做了四年车门的白车身质量工程师好开心。
这里不评论一体式车门和焊接式车门的优劣，单纯补充一点，车门内板用两个不同厚度的钢板激光焊接成型是非常普遍的做法，而且已经沿用多年，不是某个品牌把内卷推进到一定阶段的产物。
打开关于汽车白车身激光焊的基础介绍，一般都会提到最常使用的领域是顶盖和侧围的连接，侧围本身的焊接，后备箱盖的焊接以及车门内板的焊接。
另外，对于焊接这项工艺的质量要求，焊缝强度要高于材质本身强度，这个是底线。也就是说在做破坏性测试的时候，首先撕裂的应该是钢板本身，而不是焊缝。如果是质量合格出厂的，不用担心焊缝的强度问题。
当然，对于这种减重方式带来的对材料强度担忧是合理的，那是另一个话题了。
小海 4+2
