哎，这事儿有意思啊。小米造车，上来先给车标镀层金，雷总这操作，像不像咱...

哎，这事儿有意思啊。小米造车，上来先给车标镀层金，雷总这操作，像不像咱们小时候给手机贴金箔？贴完还得跟同桌显摆：“瞧见没，这可是24K！” 先说这车标，碳纤维打底，MI标一抹金漆，雷军亲口认证“金的”——至于是纯金镀金，倒是留了个悬念。要我说，这设计妙就妙在分寸感：既没土豪到把车标熔成金疙瘩挂车头，也没低调到让路人以为这是“米家联名款电动车”。倒是金价现在644元一克，这车标要是纯金的，抠下来打镯子说不定比车值钱？ 再看定价，81.49万起，年销目标1万辆。雷总给卢伟冰画的饼是“达标送车模”——注意，是模型，不是实车。这让我想起小时候考满分爸妈答应买四驱车，结果到手是迷你版。不过话说回来，敢把国产电动车定到BBA价位，小米这步棋走得险，但也够飒。毕竟隔壁手机圈早把“Ultra”玩成高端代名词，如今跨界到汽车，金标或许就是那枚“阶级跃迁”的勋章。 有意思的是网友反应：有人调侃“买这车等于投资黄金”，有人担心“半夜被撬车标”，还有人认真计算镀金成本——你看，一个车标愣是扯出经济学、社会学、刑侦学三重话题。要我说，雷军这套“符号营销”玩得溜：金标不只是装饰，更是话题引爆器，让80万的车自带社交货币属性。试问哪个车主不想被人问一句：“您这金标能刷卡吗？” 不过冷静想想，电动车拼到这份上，究竟是技术内卷还是品牌焦虑？当别家晒续航、智驾、零百加速时，小米掏出一块金标，像极了学霸考试不秀分数改秀镶钻钢笔。但话说回来，奢侈品逻辑本就是“不求有用，但求有价”，保时捷的盾标、劳斯莱斯的欢庆女神，哪个不是故事比参数值钱？小米这回，或许真摸到了高端市场的门把手。