小鹏推出智驾险：技术兜底还是责任转移？ 近日小鹏汽车被曝正联合保险公司筹备智能驾驶专属保险，重点覆盖高速/城市领航辅助、自动泊车等场景。该保险的赔付权益将与车主实际使用智驾功能的里程、时长等数据挂钩，这在国内车企中尚属创新尝试。 从技术层面看，小鹏目前主打纯视觉方案，P7等车型搭载26个感知硬件和双英伟达Orin-X芯片（算力508TOPS）。其前双目摄像头采用单像素Lofic技术，宣称在强逆光、暗光环境下能保持识别精度。官方数据显示，该方案信息采集量达到激光雷达方案的8倍，但实际道路表现仍待验证。 当前行业内已有极越、鸿蒙智行等品牌试水智驾险。与前者「事故全赔」的兜底模式不同，小鹏选择与保险公司合作开发商业化产品，或为后续L3自动驾驶的责任划分探路。需注意的是，现阶段的智驾险仍基于L2级辅助驾驶框架，车企并不承担主要事故责任。 值得关注的是，当智驾功能本身属于车辆增值服务时，相关保险费用是否会转嫁消费者？保费定价能否匹配不同用户的风险系数？这些问题尚未有明确答案。智驾险的出现虽缓解了部分责任焦虑，但真正的「车企担责时代」，恐怕要等到法律明确L3级以上自动驾驶权责后才能到来。【来自懂车帝车友圈】
