比亚迪这么做其实是可以推动智驾普及和进步的，当然每个人的立场不同，发言肯定也不一样，站在一个普通消费者的角度，这个事我是这么评价的：
1、智能驾驶的核心是数据，这些数据包括车的状态，路的状态，应急预案的数量，事故积累数量，以及道路变化和广度等。想让这些数据更多，唯一的办法就是路上跑的车够多。所以比亚迪这么做，就是想让自家的数据可以在1、2年之前得到爆炸性增长，实现短时间超车。
2、比亚迪的销量太庞大了，再加上技术积累，它可以均衡自己车型的成本价格，通过未来把智驾普及到低价位车上的手段，给友商品牌施压，进一步增加自己品牌在同价位中的竞争力。
3、智驾初期，人们拼的是硬件部署，和砸钱暂时领先友商，但随着时间推移，智驾的护城河就越来越浅了。智驾就和AI一样，是突然就火起来的，但大多数人其实还是一脸蒙逼。很多人你问他智驾是怎么回事，让他举个例子，他会说“车可以自己停进停车位。” （其实都营销这么久了，某些品牌仍然在安排人在小视频平台假装拍到某车自己停车很方便），其它地方看到更多的都是利用智驾“危险驾驶”。
用不了多久，智驾的玄学营销方式就会被打破，就好像老外看到DeepSeek一样，“之前我都信了些什么鬼东西！”。 在DeepSeek之前，全世界的人都以为玩AI要花天文数字的钱，我们一定会被美国在AI领域卡死，结果呢？
4、比亚迪的动作会很快，这可以推动一些智驾相关的法律和交规快速完善，甚至保险规则也会得到加强，毕竟车越来越多。以前因为少你可以拒保，但比例这么大，没人会放弃这个蛋糕，唯一能做的就是完善保险制度。
甚至比亚迪很有可能会率先为自己旗下的电车推出相关的保险或服务项目，这些都需要海量的真实车在外面跑才能实现。
5、从大环境上来说，比亚迪的动作对整个大环境的影响，会远比那些乱七八糟大的无敌营销有用多了。当然，比亚迪这种方式肯定会影响到那些以智能驾驶为核心卖点的车，毕竟在智能驾驶初期，这确实是一个很重要的卖点，甚至各品牌都会以智能驾驶为不同档次车型的分割线，就像手机用长焦来提档次一样。可当大家都有的时候，这个壁垒就很薄弱了，你想再卖贵一点，就得找另一个故事了（吹牛逼营销是要付出代价的）。 但故事听多了的消费者，早晚有一天会想明白的，价格仍然会是第一要素。
6、什么时候智驾出事故了，厂商赔偿，你再喊“无敌”也不迟。
