有没有专业设计师来解答一下？为什么“空气动力学设计”到量产车上会变得“徒有其表

有没有专业设计师来解答一下？ 为什么“空气动力学设计”到量产车上会变得“徒有其表”？ 大家可能注意到，现在很多车子在设计时，会加入一些空气动力学的设计，尤其是为了优化车身的气流，减少风阻，提高续航或者燃油效率。但是，量产出来的车上，这些设计元素却常常变成了“装饰性孔洞”，看起来只是为了好看，根本没有实际功能。 其实，空气动力学设计的初衷是为了让车子的气流更加顺畅，减少风阻，提高性能。很多设计师在设计阶段确实会加入这类元素，目的就是改善空气流动，帮助车子更省油或者提高续航。但是，当这些设计转到量产阶段时，很多时候我们看到的并不是这些孔洞真的有用，很多时候它们只是一种“空洞”的装饰，看起来是为了美观，实际并不起作用。 那为什么不干脆直接用遮掩物替代这些孔洞呢？从制造成本的角度来说，制作孔洞和遮掩物差别并不大，而且通过直接加孔，反而可以保持设计的一致性。换句话说，汽车厂家其实是想在美观、功能性和成本之间找到一个平衡点，有些时候为了节省生产成本，设计上就会做一些妥协。 简单来说，虽然在理论上这些孔洞可能对空气流动有些帮助，但从量产角度来看，它们未必能带来直接的效益，因此在一些车型中，设计上的这些“虚拟孔洞”其实更多的是为了保持外观设计的统一性，而非功能性。