零跑B10把智驾门槛打下来了 智驾普及的时候到了吗 在没有高阶智驾的时候，比亚迪就是销量冠军；如今要普及全民智驾，就成了“平价之王”+“全民智驾”的完全体，谁最慌？有人说是华为、小鹏这类传统智驾高手，比亚迪用“平价之王”的优势来打破智驾溢价；有人说是原本生态位相似的长安、零跑，比亚迪多个智驾就多了差异化优势。
我不这么认为。比亚迪全民智驾，对行业最大的贡献是形成了“2025年买车看智驾”的共同认知，但实际上智驾系统从硬件和功能上还是分为不同等级的，依然可以做出差异化。天神之眼智驾系统分为C、B、A三个档次，天神之眼C可以实现高速NOA，最低可以在9万多的车型（秦PLUS、秦L）上可以买到；天神之眼B带有激光雷达，可以实现了城区NOA，也就是常规意义上的“全功能高阶智驾”，入门价则来到了20万以上（汉唐、海豹）。
像华为小鹏这种智驾先行者，其应对策略是提前一年就落地了纯视觉路线，力争以纯视觉来实现城区NOA，大大降低了智驾系统成本。小鹏本来车也便宜，智驾软件也免费，也谈不上什么“智驾溢价”啊。
像零跑、长安这类“平价之王”，其应对策略同样是跟进智驾。
基于全新技术架构LEAP 3.5，零跑即将于3月10号预售的新车B10，也会将全平智驾卷得更厉害 —— 15万内就有激光雷达，还会配置高通8650智驾芯片与端到端大模型。从硬件和功能的角度来看，零跑这类“平价之王”卷得更彻底，把激光雷达给卷到了15万元。
也就是说，在已经到来的全民智驾时代，变化的是用户买车更重视智驾了，成了“2025年买车看智驾”；不变的是，大家都有了智驾，卷的还是这个车本身怎么样，以及智驾软件和细节体验做得怎么样。
