质疑比亚迪，跟随比亚迪，仰望比亚迪 曾经比亚迪的智驾在网上被黑媒体水军贬的一文不值 然后船夫哥在会上说的一些话，也被那些黑媒体恶意解读 导致网络上那些不明真相的围观群众，自然也以为比亚迪的智驾确实很拉跨，因为他们以为比亚迪根本没有布局智驾 然而事情的真相又是怎么样的呢？ 比亚迪早在2013年就已经开启了路况数据收集工作，17年春晚，比亚迪的智驾车队就登上了珠港澳大桥，而全球第一张L3的准牌照也是比亚迪的 船夫哥不止一次说过，汽车-电动化是上半场，智能化是下半场 船夫哥曾经为了纠正那些对智驾错误宣传过分解读的一句话，被黑子拿来恶意解读 就现阶段而言，自动驾驶可不就是骗人的吗？现在还没有任何一个车企量产了L3的辅助驾驶车辆，而自动驾驶车辆的辅助驾驶能力必须达到L5级别 某些车企为了利益，连车主的安全都不管不顾，把一个L2+的辅助驾驶吹成自动驾驶，这是极其不负责任的表现，船夫哥纠正这种错误的宣传言论，竟然被黑子拿来攻击大做文章，说船夫哥不懂智驾，简直是不要脸至极。 这些黑子可能怎么都没想到，打脸来的如此之快 就在前几天，比亚迪开了一场空前绝后的发布会，宣布自己旗下几乎所有车辆都将搭载天神之眼系列高阶智驾，比亚迪将要用科技平权，让所有能买得起车的老百姓，都能享受到智驾带来的安全和便利。 然后，铺天盖地的黑子又来了，但是这些黑子是极其没有水准的，车友们都拿他们当笑话 比亚迪为什么能有底气，给6.98万的海鸥都搭载上天神之眼C的高阶智驾呢？ 比亚迪能做到全民智驾的最重要的三个因素： 第一，也是最重要的，就是海量的数据！ 比亚迪拥有超1100万台新能源汽车，其中40%以上的车型均搭载有L2级以上的辅助驾驶。其中每天都有超百万的车在世界各地，各种道路上跑。并且这些车辆的数据，将在未来的几年内以几何倍数的量递增。随着比亚迪将智驾做到十万以内的走量车型上面，比亚迪的智驾云数据，将每年至少增加几百万用户。这是全球独一份的，任何车企都无法比拟的巨大优势。其他车企在这方面，断代落后于比亚迪不是一个级别，最少是2个体量，而且差距会越来越大。 第二、比亚迪拥有全球最大的研发工程师团队，超11万人。其中仅仅智能驾驶的研发团队就超过5000人。在智驾有关的软硬件领域，比亚迪实现了全栈自研，智驾的软硬件均处于行业第一梯队。比亚迪的车辆，从最初的研发设计开始，就已经将智驾完美融合。这种能力，在行业内也是首屈一指的，其他车企鲜有能做到的。 第三、比亚迪拥有全球规模最大的新能源汽车生产制造能力。如此大的规模，以及90%以上零部件的自主研发生产能力，比亚迪仅仅依靠自己的产销，就能把智驾上下游的供应链盘活，并且将成本做到足够低，让几万块的车都能用上其他车企需要付费购买的智驾功能。 至少现在的智驾还不是自动驾驶，他只是一个用来增加行车安全，减少司机驾驶疲劳，弥补司机不足的一个智能化辅助系统。智驾想要进化成自驾，还需要进化发展很多年，希望大家能够对智驾有个正确的认知，也希望大家都能开上自己喜欢的带高阶智驾的新能源汽车[憨笑]
