我又强行科普知识了,增程想用大电池,那增程器部分就要减重减轻,否则死重太多,不利效能。但车要舒适性好,现在的普遍技术最低限度要用到4缸,3缸是很勉强的,用3缸只能用在低价车。用低排量多缸,也是有限度的,每缸排量太少,爆炸力不足,气缸曲轴的惯性就会造成很大的能量损失,得不偿失,造成低排量多缸是无法实用的。同时增程器的功率还是不能随便减的,大负荷路况又亏电时,需要电池与增程器一起发力才能支撑的,比如冬天长途上山,亏电厉害,基本上就要纯靠增程器独力支撑了。
我又强行科普知识了,增程想用大电池,那增程器部分就要减重减轻,否则死重太多,不利效能。但车要舒适性好,现在的普遍技术最低限度要用到4缸,3缸是很勉强的,用3缸只能用在低价车。用低排量多缸,也是有限度的,每缸排量太少,爆炸力不足,气缸曲轴的惯性就会造成很大的能量损失,得不偿失,造成低排量多缸是无法实用的。同时增程器的功率还是不能随便减的,大负荷路况又亏电时,需要电池与增程器一起发力才能支撑的,比如冬天长途上山,亏电厉害,基本上就要纯靠增程器独力支撑了。
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