刚刚看到中汽数研这个图,不看不知道,一看很有意思。很多人觉得乐道凉了,但在图1,

电动哥们 2025-02-25 02:26:33

刚刚看到中汽数研这个图,不看不知道,一看很有意思。

很多人觉得乐道凉了,但在图1,20到30万级别纯电中,乐道25年已经销售7405台,位居第五。虽然这有点定语,但排在他前面的全是特斯拉,小米,华为这样的巨无霸选手。有一说一,乐道作为一个全新品牌顶着最近天量的黑流在这里排名第五简直有点夸张。看看极氪7X,有基础的品牌知名度,也是新车,现在仅仅4140排名第七,我很尊重极氪深知纯电的不容易,我只是想告诉大家乐道取得的成绩真的没那么差。

图2没什么好看的,30到40万元纯电蔚来5566制霸一切,不要说优惠什么的没有30,这里谈的都是指导价,算优惠全行业都实在没法统计了,承认蔚来5566优秀不用这么难。热知识,如此能打的5566即将更新。

图3更有意思,10到20万纯电,第一名是当红炸子鸡小鹏MONA,25年已经干了1万7千多台非常恐怖,但由于均价问题,紧随其后的就是比亚迪元PLUS。不用回避,小鹏用mona挤进了比亚迪的区间,这很了不起,也很恐怖,希望小鹏能扛住。第三名又是小鹏当红炸子鸡p7+,25年至今已经干了8735台。

小鹏的两位当红炸子鸡都出现在图3中,其实已经说明了一些问题。

一个新问题浮现了出来,最近全网都在盛赞小鹏,🈶变革销量大决心强等等。并且有好事者用小鹏的成功来拉踩蔚来和乐道的处境,25年至今乐道L60累计销量7045台,p7+至今8735台,这两款车虽然一个是suv一个是轿车,但价格有点重叠,这么看p7+仅仅比乐道L60多了一千多台,乐道其实没那么差呀。

把时间轴从周榜中抽出来,你会发现很多不一样的要素。要知道p7+的战绩来源有两个重磅措施,第一屯车,第二,小鹏看家的智驾项目在p7+做了全系标配,而乐道虽有baas加持也很重磅,但智驾目前还是短板。

其实乐道总体表现虽然不及“爆单了”,但远没有攻击者描述的这么凉,我居然也是刚刚才看到这个数据,最近对乐道的心态在这种氛围下难免有些失落,玩命攻击的舆论果然对人有用。

战绩其实还行,乐道团队应继续战斗,往后轻易别说爆单了,要么报数,要么就别爆单。我认为乐道60在预期管理上犯了和理想mega一样的错误,在90上要及时调整过来。目前竞争对手正在玩命利用你们这个错误攻击上三路下三路,拿“爆单了”大作文章,甚至很多支持者也被完全带了氛围,这种情况确实比较难,但只要抗过去了,他们就没办法了。

换电站县县通绝对有后发助力优势,智驾的话等蔚来世界模型上车后就是乐道单Orin线,体验到时候一定上升,端到端原地拉上限能力,加一层规控兜下限,智驾说破大天就这么回事了。门店继续坚决开好,能蹭蔚来就蹭,减少解释成本。

换电,智驾,好门店,再宣发,乐90大车,五位一体坚决拱下去,绝对有戏。

先定个小目标,图1的榜单中先超了model3,争取第4,绝不掉出第5。

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评论列表

陈Sir

陈Sir

1
2025-02-25 11:28

玩电池金融好意思说20万到30万的价格,也不看看一堆内购的订单都是12万的内购租电版本,虽说租电也是钱,但开票价就是十几万的车,车企短期收益有限,用这种障眼法玩排行榜最后蔚来真会把自己玩死

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