理想为什么最先发布理想i8？相比MEGA，i是一个理想的完整纯电SU

理想为什么最先发布理想 i8 ？

相比 MEGA ，i 是一个理想的完整纯电 SUV 系列，和 MEGA 单车旗舰战略不同。i 系列也是未来理想进入“千家万户”的多车纯电战略车型。和 MEGA 、L 系列组成三大系列，理想版图也变得完整。首先和大家聊聊理想 i8 目前可以看到的细节：

★i 系列的设计和 MEGA 都是基于流线造型和大溜背，比如这次官图的俯视呈现 i8 最佳角度。

虽不是 MPV 的车身，但却有类 MPV 的尺寸和内部空间，相比普通 SUV 更有上下便利性。参照 MEGA 的底盘，i8 的底盘显然会更有期待性。

但很明显，i 系列设计和 MEGA 有刻意的区分，前脸更加扁平，造型相更锋利。尾部做了非常大的调整，尾部和 MEGA 完全不同，取消了尾部双色设计，回归纯色，变成一个悬浮式车顶，反而更接近 L9 的尾部，普通用户的接受度应该高了很多。

★尾部高位刹车灯还有多了流媒体后视镜，上次的图片可以看到 L9 改款也会换装。

★其次前脸最大的变化是激光雷达。

如果放大看明显看到 i8 的激光雷达尺寸比其他车型更小，更圆润，L 改款和 MEGA 改款都会同步，换装禾赛新一代雷达。其次激光雷达的外壳视窗做了造型定义，圆润很多，也要兼顾风阻。

★后视镜还有一个细节是有了 AD 小蓝灯，和前脸的星环灯组成全新交互。

★内饰设计还可以看到一些细节。

整体布局和家族系列基本一致，但是基于纯电在前后和第三排的空间依旧要占优，从尾部看，i8 的尾部横向空间优势非常明显。目前看座舱布局、音响、HUD 都没有太大变化。

★今年率先发 i8，也有几个猜测。

比如从产品规划上也有可能理想今年不会快速铺大量纯电车型。理想 L 系列更聚焦 30 万级燃油市场，理想 i8 纯电定位是向上探索 30 万级以上豪华市场，而且是 6 座纯电豪华车。除了蔚来的五座，这个市场基本比较空白。从这次官图看，i8 的售价应该比我预想中的更高，可能更接近理想 L9 的定位，而不是和 L8 同价。

所以短期看理想也不会向上探马上再发“i9”，旗舰可能更多核心是在 MEGA 改款。

★除了车型本身，理想今年更多核心在 AI 投入和充电桩的投入。

今年核心上车的是围绕 Thor 展开，Thor 最大的变化就是支持 VLA ，从理想目前知道的例如 L3 级的激光雷达等硬件看，理想要探索更高的上限。

今年明显感受是理想超充铺设速度非常快，今年达到 4000 座。理想非常聪明的是并不是所有桩都用上 5C ，而是看当地电容情况，这也大大加快了建站的速度，特别是高速服务区。而 30 万级以上的纯电用户，主要围绕三个核心，最重要的就是体面，也就是充电效率、专属性和全周期体验。

理想在建站的分布，5C的专属性，充电交互的体验都是最为完善的。

从去年大家争议最大的尾部造型、Thor 带来 VLA 的应用再到疯狂的建桩速度带来的体验，理想为 i 系列做了充足的准备。