［从“蚌埠住了”到“蚌大埠”］ 2019年蚌埠经济开始失速，到了2021年出现负增长，排名跌至全省第8，生产总值也回到了两千以下。许多人懵了，淮河明珠怎么一下子“蚌埠住了”？ 蚌埠人开始把气往合肥头上撒，拉出了许多清单：有蚌埠搬往合肥的企业名单，治淮机构、铁路局迁移合肥，三分巢湖可以，为什么凤阳划到蚌埠不行？压制蚌埠枢纽，不修亳蚌高铁，不扩建南站，合新高铁不从蚌埠到五河到宿迁……一时间，“合全省之力肥一城”论调甚嚣尘上。 毋庸置疑，中西部省份为减少沿海虹吸，多采用了强省会战略，安徽也不例外。合肥得到了政策支持，但是，合肥没有去打压任何一座城市，也没有必要。就拿蚌埠来说吧，安徽正在建设淮宿蚌高铁，以后要建联络线到永城从陇海线引流；皖北下一个高铁项目就是沿淮高铁，也解决了蚌埠到五河到宿迁的诉求；宁滁蚌城际铁路国铁一直未批，等批了南站扩建一并开工。 抱怨别人无助于事，而解析自己才是进步的密钥。蚌埠在反思中找到原因，在明确方向后真抓苦干。营商环境改善了，新材料、精细化工、新型显示等产业逐步做强，有的还成了业界优等生。2024年蚌埠的生产总值增幅在16个市中位居第三。 蚌埠变了。这个春天，有投资100多亿的30个制造业项目开工，除此之外，还有各种利好的消息向蚌埠扑面而来：盐蚌高速、扬淮高速、怀凤高速都在启动，G3、宁洛高速在扩建，淮宿蚌高铁2026年运营，沿淮高铁、连宿蚌铁路开展前期研究。合芜蚌发展轴中的蚌埠，就要蹦大步了！
