中国军舰首次出访，回港发现9道裂缝，桅杆天线失踪，发生了啥？ 2010年前，中国海军的主力舰艇数量较少，整体作战能力也相对较弱。那个时期，中国的海军主要依赖从俄罗斯引进的“现代级”驱逐舰，以及数量不多的052C、052B、051C等型号的导弹驱逐舰。随着2010年的到来，中国海军迎来了巨大的变革。各种类型的舰艇如同雨后春笋般不断涌现，尤其是大型先进的作战舰艇。从那时起，中国海军迅速崛起，至今已建造了超过六成的现役作战舰艇，且舰艇下水的数量连续多年位居世界第一。 回顾往昔，中国海军曾经艰苦卓绝，经历了漫长的时间没有大中型军舰的支持。当时，外界曾有人断言：中国舰船的甲板太小，中国根本不具备着舰的能力。小小的甲板上，何时能容得下战鹰的振翅？这一代又一代的海军将士日夜期盼着能够实现这一梦想。 1979年12月16日，由中国自行设计和建造的首型远洋综合补给舰——“X615”舰正式服役。人民海军首次拥有了自己的舰载机飞行甲板，标志着中国海军的一个新起点。不到十天后，北海舰队航空兵某团的三架“超黄蜂”舰载直升机，在上海长江口成功着舰，完成了标准的飞行动作。这个成就标志着中国海军在航空领域的初步突破。 “X615”舰服役后不久，便远赴南太平洋，参与了1980年我国首次向南太平洋发射运载火箭的试验保障任务。在这次任务中，飞行甲板发挥了重要的作用，进一步证明了中国海军在舰载机领域的进步。值得一提的是，山东青岛的中国人民解放军海军博物馆，安放着中国自行设计制造的第一艘051型驱逐舰——105济南舰。它是中国海军的首艘能起降直升机的驱逐舰，虽然最初的设计并未包含飞行平台，但在1987年经过改造后，成功地使这艘舰艇具备了起降能力。 1983年初春，东部沿海某军港码头一片繁忙。刚刚完成首次远洋访问任务的051型导弹驱逐舰停靠在港口，等待例行检查和维修。在这艘承载着中国海军希望的军舰上，赫然发现了9道触目惊心的裂缝，舰体多处进水，更令人意外的是，桅杆上的关键通讯天线在远航途中不知所踪。从检修报告来看，军舰受损程度远超预期。 那是1982年末，中国海军收到了来自巴基斯坦的一份正式访问邀请。这个消息在海军系统内引起不小的震动。 在反复权衡后，海军最终选定了051型导弹驱逐舰作为此次访问的主力舰艇。这款驱逐舰是当时中国海军最先进的水面作战舰艇，代表着中国造船工业的最高水平。为了确保远航补给，还特别选派了经验丰富的X615号综合补给舰同行。 然而，真正的考验远比预想的更为严峻。当舰队航行至印度洋时，遭遇了一场突如其来的强烈风暴。漆黑的天空下，巨浪不断拍打着舰体，能见度极低。在这种极端天气下，舰队不得不随时调整航向，以减少风浪对舰体的冲击。暴风雨过后，当舰员们对舰体进行全面检查时，发现情况远比想象的糟糕。 除了此前发现的九处裂缝，舱体多处进水，一些重要设备也受到了不同程度的损坏。如果不是全体官兵的努力，或者运气稍差一些，这艘承载着中国海军希望的军舰很可能永远留在了印度洋的海底。尽管如此，舰队仍然完成了在巴基斯坦的访问任务。 在1953年，中苏两国签订了《关于海军交货和关于在建造军舰方面给予中国以技术援助的协定》，这不仅包括4艘“现代级”驱逐舰成品的交付，还包括了4艘6601型护卫舰的建造技术转让。除此之外，协议中还包括了3艘613型常规潜艇的建造转让。 中国开始组装由苏联提供的潜艇和护卫舰，6603型潜艇便是其中之一。首艇在1955年4月由江南造船厂开始建造，并于1956年3月下水，至1959年10月正式服役。这款6603型潜艇排水量为1340吨，水下航速可达18节，装备了6具鱼雷发射管，并可携带12枚鱼雷。 到了1970年代，中国开始进一步探索更先进的军舰建造技术。为了破解导弹上舰的问题，七O一所、七一三所和七机部三院进行了多次可行性论证。1968年12月，研究和设计部门与大连造船厂联合，成功在现有的驱逐舰上加装了舰对舰导弹发射装置。这一创新不仅提高了舰艇的战斗力，还为日后的舰艇发展奠定了基础。 进入80年代后，中国海军的发展更加快速。随着国际局势的变化，中国开始加强与其他国家的军事合作和交流。1972年，尼克松访华后，中美关系逐步改善，带动了包括军事领域在内的广泛交流。特别是日本向中国提供了二战时期“翔鹤号”和“大风号”航母的设计图纸，法国则为中国提供了埃塞克斯级航母的技术资料。 1985年，中国购买了退役的“墨尔本”号航母，并对其进行了全面的技术分析。中国科研人员不仅对航母的整体设计进行深入研究，还获得了关于蒸汽弹射器等关键技术的宝贵经验。此时，随着中国海军进一步提升战力和技术水平，海军司令刘华清提出，航母建设应当提上日程，并为此设立了891工程，标志着中国航母建设的正式起步。
