一款车赛道+街道，既要又要这合理吗？领克Z10能给出什么样的答案。
也许有人说“3.5秒破百又怎样？”，但性能二字并非只代表速度，底盘、操控、安全能力缺一不可，这也是领克始终主张为啥量产车也要频繁下赛道
赛道是领克刻进DNA的仪式感，从燃油时代怼到纯电纪元，致敬的是油门到底的纯粹快乐，非拿它比早高峰？格局打开，领克Z10的双腔空悬+CCD能一键切“买菜模式”，底盘稳到老干部都说好。
其实在天津V1赛道、浙赛和宁赛上，领克Z10的平衡性已经得到很完美的展现。一方面领克Z10采用 2000MPa超高强度热成型钢，车身84.65%高强度及以上的钢材+铝材，这用料比健身房会员卡还勤快，同时双腔空悬提供更大的高低调节范围，CCD可根据路况实时调整阻尼，这让车身在比赛的极端操作状态下也有很稳的抓地姿态。通过正在进行的试驾赢赛道体验和专业培训的活动，有不少用户也开始认可领克Z10的性能主张，这份用实际行动写满的答卷，才是赛道座驾真正的荣誉勋章。
而不是像某车主一样在市区里狂飙300km/h博眼球。拥有速度却不敬畏速度的人，只能在中午玩玩，因为早晚会出事。
