李嘉诚这次以228亿美元向美国贝莱德出售43个港口，连巴拿马运河两端的关键港口都打包卖了，直接让美国资本掌控了全球6%海运贸易的咽喉要道。港澳办罕见转发《大公报》评论，质问“企业该站在哪一边”，字里行间都在敲打某些商人别把国家战略当儿戏——毕竟中国21%的货轮要经过巴拿马运河，美国要是卡脖子，“一带一路”的供应链分分钟被拿捏。 表面看这波操作很“李超人”：市盈率24倍远超行业水平，190亿美元现金落袋，净负债率从23.6%压到18%，商业账算得明明白白。但官方态度摆明了不买账：当国家安全遇上资本套现，企业家不能只顾着“低买高卖”，巴拿马港口年利润才占长和1%，可地缘价值哪是财务报表能衡量的？ 好在国家早有布局——秘鲁钱凯港去年投运后，上海到南美直航时间缩短17天，物流成本砍掉25%，中远海运持股60%的数字化码头直接绕开巴拿马运河瓶颈。这波“新航道”对冲“旧阀门”的操作，硬是把美国想卡脖子的算盘打成了算盘珠。
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