自2024年4月起，福州市鼓楼区、台江区等170余个路段的千余个公共道路泊车位被

自2024年4月起，福州市鼓楼区、台江区等170余个路段的千余个公共道路泊车位被安装黄黑相间的智能翻板装置。该装置通过自动计时功能，在超出免费停车时长后升起锁车，需缴费后方可降下放行。运营方福州市江北智慧城市建设运营有限公司（江北公司）称此举旨在解决“僵尸车”占位问题并提升停车效率。市民张先生于2025年1月底发现车辆被锁后，质疑江北公司无权在公共道路上安装此类装置，并认为其本质是“强制收费”而非智慧管理。其他车主也反映类似困扰，包括车辆底盘受损风险、被迫占用多个车位等问题。根据《道路交通安全法》第三十二条，安装此类设施需道路主管部门审批。但福州市城管委证实，江北公司未提交破路施工审批文件，涉嫌“未批先建”。律师指出，企业无权以扣车方式强制收费，催缴费用应通过法律途径，而非设置物理障碍。 福州市城管委于2025年3月17日向江北公司下发责令整改通知书，要求暂停智能翻板升降功能。目前所有涉事设备已停用，城管部门正在进一步调查。江北公司声称通过公开竞标获得特许经营权，并强调设备符合技术标准，不会损坏路面。但其未能提供城管部门审批文件，仅以合同授权为由辩解。公司辩称设备为“智能泊位机器人”，但市民和律师认为其本质是变相扣车装置。部分市民认可智能设备解决逃费问题的初衷。多数声音批评企业滥用公共资源，侵犯车主权益，且管理方式简单粗暴。 《道路交通安全法》明确规定，占用或改造道路设施需经主管部门审批，江北公司行为已涉嫌违法。《福州市停车场建设和管理办法》要求车主按规定缴费，但未授权企业采取强制锁车手段。 公共泊位管理权责划分模糊，企业以“特许经营”为名绕过审批，暴露监管盲区。类似事件频发（如安徽、湖南等地），凸显智慧停车项目合规性审查不足。 明确企业在公共设施改造中的审批流程，杜绝“未批先建”现象。建立多部门联合审查机制，确保技术应用合法合规。推广柔性管理手段，如短信提醒、信用积分等，减少物理强制措施。增设电子监控与人工巡查，平衡效率与公平。公开泊位管理合同细节及技术方案，接受社会监督。加强市民普法宣传，明确权利义务边界。 此次事件揭示了智慧城市建设中技术创新与法治边界的冲突。企业追求管理效率的同时，必须尊重法律程序与公共利益。福州市城管委的及时整改为类似案例提供了警示，但长效治理需依赖制度完善与多方协同。公众期待的是既高效又人性化的城市管理，而非以“智能”之名行侵权之实。后续调查结果及政策调整值得持续关注。