风向又变了吗，又要鼓励发展燃油车，这又意味着什么？ 工信部这一消息一出，可

风向又变了吗，又要鼓励发展燃油车，这又意味着什么？ 工信部这一消息一出，可把不少刚入手新能源车朋友吓了个不轻， 新能源车这两年虽然发展的比较迅速，但是还是不够成熟，新能源的续航焦虑，特别是充电桩的问题还是存在， 咱们再说明白一点，工信部的这番表态并非意味着要放弃新能源汽车，他强调的是要均衡发展， 截至目前，市场上的油车大概有3.5亿辆，而新能源汽车只有2500万左右，占比有7.1% 你可知道燃油车背后有一个庞大的产业链？ 全国有40万家汽车修理企业，80%以上都是修理燃油车的， 这可关系到千千万万个人饭碗的问题 现在别看新能源车风头正盛，在严寒地区有60%以上的车主选择燃油车， 放眼全球来说，美国和欧洲对新能源汽车都持有相对谨慎的态度， 中国燃油车的技术得到了很大的进展，甚至有些燃油车的发动机热效率已经突破了四成，快接近日本车企的水平，国产车长城和奇瑞都有自己家的看家本领，这些进步的水平打破了国际车企对中国燃油车技术的偏见，今后肯定在国际车企有一席立足之地， 新能源汽车并非没有挑战，电动汽车火灾扑灭难度大，在国内，有许多地库是禁止电动汽车进入停放，这不禁让人们重新开始审视新能源汽车的可靠性和安全性， 最后，燃油车技术和新能源汽车技术进行融合兼容发展，为混动和增程技术发展提供了有力的支持，这种技术的融合，有助于推动汽车行业整体的进步和创新，