中国高速8年亏6万亿，过路费去哪了？为何美国高速免费还能赚钱？ 同样都是高速公路，为何中国的高速公路常年处于亏损状态，而美国的高速公路不仅免费，还能赚的盆满钵满，这其中的原因究竟是什么？ 中国高速过路费都去哪了？美国的高速公路真的是免费的吗？ 中国高速公路收费公开、公正、透明，比如在任意一条高速公路上行驶时，总能够看到收费站，每位驾驶员在经过时，都要自觉进行缴费，或走ETC、或走人工通道。 不可避免的一点是，无论这两种方式选择哪一种，都需要缴费，每次从高速公路上下来，驾驶员都可以清楚地知晓自己到底花了多少钱。 每一条高速公路上都会迎接那些来自五湖四海的驾驶员，尤其是到了节假日、年关，那高速公路上的车流量大幅度攀升。 那么多人走高速公路，那么多人缴纳过路费，为何中国高速却出现了持续亏损的情况呢？ 首先，要明白一点，高速公路的修建并没有想象中容易，而且路不是修好了就可以了，还需要进行后续一系列的维修，修建高速公路的费用、以及后修的维修费都是十分高昂的。 中国的高速公路十分平坦、崭新，从未有过什么坑坑洼洼，即便是速度开到120迈，坐在车里依旧没有任何颠簸。 高速公路修建是一项大工程，国内高速公路的造价一般在3000万人民币每公里，若是在地势复杂的山区，大概在4000万人民币每公里。 一条高速公路修下来，动不动就是几十亿人民币、上百亿人民币。 光是这些修建高速公路的费用就十分高昂，还需要给工程队发放工资、购买各种材料，一番操作下来，修建一条高速公路费钱、费力、费时。 而后续的维修，也是一笔不小的支出，每一条高速公路都需要定期进行维修，这么做也是为了通行群众的安全考虑。 同时，还需要对高速公路进行轨道维修、设备检查与维修，更重要的一点是，要经常对高速公路做保养，对轨道质量指数超标区段或者轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的处所进行维修…… 维修工作十分复杂，涉及到方方面面，比如无砟道床、疏通排水、精测网维护…… 这些我们看不到的维修都需要花费大量的资金，修建高速公路的成本还没有回来，还需要继续投入维修成本，而那些过路费自然也全部被填补其中了。 相较于中国高速的平坦、崭新、便利，美国高速公路虽然表面上声称“免费”，实际上，收费其实很高昂。 美国高速“免费”是因为看不到收费标准，并不意味着不必缴纳各种费用。 实际情况是美国高速公路的建设和维护费用不来自于无偿的公共服务，而是通过其他的方式转接到了驾驶者身上。 以美国的汽油税为例，驾驶者在给汽车加油时，不仅需要支付加油的钱，还需要支付联邦税，每加仑汽油征收0.18元的联邦税。 在这方面，美国各个州的联邦税是不同的，会随时进行调整，比如美国加州的汽油联邦税就达到了每加仑0.5美元。 经过统计，美国政府可以通过汽油税获得1700亿美元的收入，这个收入是十分可观的，这些收入从哪来？自然是“羊毛出在羊身上”。 这笔高昂的资金最终被用在了哪里？毫无疑问，被用在了高速公路后续的维修上面。 虽然美国群众不需要缴纳“过路费”，但每年的汽油联邦税也不少，而且针对所有有小汽车的家庭，即便一年到头不上高速公路，这笔支出也不可避免。 除了这个“隐形收费”之外，美国高速公路相较于中国高速公路，还存在一些短板，美国高速公路看起来很是“破旧”，而且一些系统还维持在上世纪。 另外，美国高速公路上会出现各种各样的广告牌，广告公司会在每年支付相应的资金，这笔资金最后也被用在了高速公路的维修上。 总而言之，无论是中国，还是美国，高速公路都不是免费的，只是采用的收费方式一个较为直接、清晰明了，一个较为隐晦罢了。
