智驾不等于自动驾驶 小米汽车此次交通事故，3人死亡，悲痛同时，网友对小米汽车口

智驾不等于自动驾驶 小米汽车此次交通事故，3人死亡，悲痛同时，网友对小米汽车口诛笔伐，雷军也公开道歉，其实从法律上来说，小米汽米没有太大责任。 我不是米粉，也没买过小米什么产品，家里除了有一个小米体脂秤，没有其它小米产品，我也不是为小米推脱责任，只是站在公正立场上说几句。 看了官方通报，原因就在于高速上盲目相信智驾系统，由于道路维修，需逆车道行驶，在此情况下，智驾系统失灵，需人工操控，可高速状态下，车主未能有效掌控，瞬间撞向护栏，造成起火3人死亡，现场惨烈。 一、智驾系统是辅助驾驶。不管车企怎么宣传智驾多厉害，不管目前如何吹捧，现阶段仍是辅助驾驶。可以在泊车时自动泊车，但在高速极端情况下，判断静止物体和突发情况，作用不大。所以不能盲目相信智驾系统，不能因平时无事而放手让汽车自动驾驶。 二、电车的电池爆燃问题。这是目前未能解决的问题，即使刀片电池，即使小米之前宣传电池电芯倒置，电池强烈碰撞后爆燃至今无解，诸如特斯拉等皆如此，毕竟是电池，特别是强烈碰撞后，人根本反应不过来，电池就爆燃造成车辆失火。我现在还犹豫将来换车是电车还是油车，就因为电车电池安全问题。 三、当然，也有网友质疑自动紧急刹车系统和车门是否打开。说实话，在高速上，前车如果急刹，后车往往会撞上，碰撞后仍会爆燃，那就是两辆车的事故。在事故车辆强烈碰撞后，一般十秒内电车就会全部起火，人根本反应不过来打开车门。所以电车不出事则已，一出往往是大事，哪款电车，智驾越宣传得好，出事后往往会被口诛笔伐，特斯拉、小米就是如此。 目前为止，智驾还不十分成熟，其实从技术上和事故率上来说，目前无人驾驶已领先于有人驾驶，有人驾驶，事故更多，只是无人关注而已，目前无人驾驶只运用在城市道路上，不能应对十分复杂路况，不能盲目相信智驾。 当然相信未来会普及无人驾驶，如果全部是无人驾驶，事故率一定会大大降低，毕竟电脑犯错误的机率很低，现阶段，正是向电脑过渡阶段，将来一定是无人驾驶的天下。