AEB的实际功能、车企宣传的功能、用户以为的功能，现在看来有不小偏差。有用户以为AEB可响应任何障碍物，紧急制动，而实际只响应车辆、行人、二轮车三类目标。车企在宣传时，只突出遇到车辆的紧急制动能力，而没有告诫用户这不是万能的，让用户产生了错觉，甚至对技术的依赖和迷信。怎么宣传电车的安全性能，也要有明确的规范，要避免夸大与误导。
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用户20xxx25
虚假宣传？
用户98xxx44
除非完全放手无方向盘，无油门踏板和刹车踏板的零接管智驾。其它所有宣传智驾的都该抓起来判刑，因为在机器和人脑决策之间，人脑在决定是接手还是不接手肯定会存在时间延迟，很容易导致事故。并且在自己开车的时候，人脑是高度集中在开车上，而让位给智驾，人脑肯定会出现懈怠和不集中的问题，也导致车机和人脑切换延迟。整天在网上发视频吹牛B的都该以危害公共安全抓起来处罚。汽车不是手机，车圈早该整治了，为了哪点销量和曝光度拿生命当儿戏，毫无道德底线可言